奥迪a2新款2021价格？ 奥迪a2价格表

网上有很多关于奥迪a2新款2021价格？的问题，也有很多人解答有关奥迪a2价格表的知识，今天艾巴小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

内容导航：

一、奥迪a2新款2021价格？

二、奥迪公司的二战后的奥迪

010-3.1亿，二十万左右。新车前脸配备大型六边形中网，内部配备横幅式进气格栅。部分车型采用镀铬装饰板装饰，整体精致度不错。2021分体式大灯组左右两侧有棱角，应该是前脸最令人惊喜的设计元素。大灯组下部采用了熏黑材质和镀铬装饰板进行装饰，有助于提升整个前脸的外观。灯光方面，2021款配备了自动大灯。

二、奥迪公司的二战后的奥迪

1949年9月3日，新汽车联盟股份有限公司(以下简称“新汽车联盟”)在英戈尔州的Stated成立。它是今天的奥迪汽车集团的前身，旨在复兴萨克森州旧汽车联盟公司建立的传统基础和品牌。新汽车联盟创业时，人民生活普遍困难，只能使用经济实用的交通工具。在最初的几年里，只有dkw摩托车和二冲程发动机的汽车在英戈尔的斯塔特生产。

1949年新汽车联盟的正式成立，实际上是旧汽车联盟战后复兴的第二步。第一步是在1945年12月19日的“零点”事件后，在Stated，Ingall成立了“汽车工会零件供应中心”，负责向过去6年战争中幸存下来的旧汽车工会生产的所有战前车辆供应零件。在被占领的西部地区，有6000多辆这种车辆。

Ingall位于巴伐利亚市中心，交通便利，这也是选择它作为汽车联盟零部件供应中心的原因之一。英戈尔州斯塔特市市政当局的统计数据显示，该中心的建立促进了当地的就业。然而，在斯塔滕重建汽车联盟最关键的原因，英戈尔是它作为军事中心的百年军事“遗产”:广袤的土地，数不清的兵营，车库，炮塔等等。

这些对于一个没钱建新厂的公司来说是无价的。从施兰嫩街军需供应站总部开始，该公司逐渐接管了一些建筑，如“friedenskaserne”、新军械库、中士大楼、车辆大厅、军械库、骑马训练馆和宽阔的阅兵广场。公司的设施分布在全市各地，几乎不可能进行正规的有组织的生产。工人们嘲笑这家公司是“窝棚公司”。

1954年8月9日，巴伐利亚金属加工业爆发大罢工，英戈尔州斯塔特的许多居民对此仍记忆犹新。这是年轻的联邦德国最早的大规模劳资纠纷之一，金属加工业的公司称之为“战后最重要的事件”。当时新汽车联盟有5000名员工。作为Stated，Ingall最大的制造商之一，许多员工也扔掉了他们的生产工具。工人要求缩短工作时间，提高工资，改善工作和生活条件。

罢工一直持续到1954年8月31日。通过仲裁，劳资双方达成协议，巴伐利亚罢工结束。由于罢工，工人的工资增加了4%多一点。由于巴伐利亚罢工，新汽车工会额外花费了920，000德国马克。1954年是公司盈利的第一年(约40万德国马克)。同年，钢铁巨头eisen werk-Gesellschaft Maximilian shtte Mbh Sulzbach-Rosenberg的主要股东friedrich flick——收购了汽车联盟有限公司的部分股份。

几年前，他意识到斯泰瑟姆的汽车制造商英戈尔有一天会需要一个拥有大量资金的合作伙伴。1957年，弗利克建议戴姆勒-奔驰公司与汽车联合公司合并。当时他拥有新汽车联盟40%的股份，戴姆勒-奔驰25%的股份。他的想法赢得了瑞士富豪恩斯特克？在hner的支持下，他拥有新汽车联盟41%的股份。戴姆勒-奔驰接受了这一提议。

考虑到来自国外的竞争压力越来越大，戴姆勒-奔驰欲通过增加产品品种来扩大其不断萎缩的市场份额。弗利克还向戴姆勒-奔驰暗示，他正在与福特谈判。1958年4月24日，戴姆勒-奔驰仅以4100万马克收购了汽车联盟88%的股份。一年后的1959年，新汽车联盟的剩余股份也被出售给了戴姆勒-奔驰。

戴姆勒管理委员会发言人Fritz k？内克总结德国第二大和第五大汽车制造商的合并时说：“我们嫁给了一个美好的家庭。”1958年4月9日，《商报》(Handelsblatt)写道：“就销售额和税收而言，这次收购年营业额约4亿德国马克、拥有1万名员工的汽车联盟，使戴姆勒-奔驰再次成为联邦德国最大的汽车制造商。

“在被戴姆勒-奔驰收购时，新汽车联盟在Stat，Ingall生产的车辆只有摩托车和dkw express卡车，汽车的最终组装集中在杜塞尔多夫的工厂，该工厂于1950年投产。为了获得资金，该公司推迟了低价小型车的生产。这种小型车从50年代中期就开始研发，在适当的时候会以“dkw junior”的名字投放市场。

虽然收购戴姆勒-奔驰确保了其延迟项目所需的资金，但该公司仍然缺乏必要的生产能力。因此，必须毫不拖延地建立一个新工厂，无论是在靠近杜塞尔多夫的施塔特、因戈尔还是宗斯，因为该公司已经在杜塞尔多夫获得了一个工业基地。

时任劳工协会和国民议会议员的弗里茨b？Hm——他的同事曾说他像一头战斗的狮子，这促成了斯泰瑟姆英戈尔新工厂的建立。拜他的政治关系所赐，巴伐利亚总是领先北莱茵-威斯特法伦州一步。巴伐利亚银行2500万德国马克的贷款对该公司最终决定在因戈尔州的斯塔特建设新工厂起到了重要作用。

选择Ingall Statt的另一个原因是两轮车的运营面临瘫痪：由于摩托车需求急剧下降，公司计划在短时间内减少dkw摩托车的产量。与zon相比，上世纪50年代末，英戈尔的Stat有很多技术工人，这也是公司决定在这里建新厂的主要因素之一。1959年，该公司在这里投资7600万德国马克，1960年，又追加投资5100万德国马克。

当地报纸《商报》对这家新工厂的评价是：“欧洲最大、最现代化的汽车工厂将建在英戈尔州斯塔特附近。”1958年底，新汽车联盟在Stated，Ingall有3700名员工；一年后，员工人数增加到5700人。新工厂的建立不仅大幅增加了员工数量，还促使新汽车联盟于1961年将生产基地迁至Stat，Ingall，1962年将总部迁至市内，实现了计划的合理配置，降低了成本。

但从总公司产销高峰期的1962年开始，新汽车联盟产销低迷。尤其是1964年，新汽车联盟面临严重的财政危机。戴姆勒-奔驰虽然口碑不错，但由于子公司无法与母公司愉快合作，其财务问题很难解决。所以新汽车联盟转卖给大众。这是一笔惊人的商业交易。

新闻杂志《donaukurier》第45期写道：“戴姆勒-奔驰的最大股东弗里德里希弗利克(friedrich flick)花了一年多的时间来设计、反思和琢磨他职业生涯中最大的企业重组计划。”评论称，弗利克不仅策划了“1964年最大的商业事件”，还帮助列举了事件的细节。自1964年以来，新汽车联盟的所有权分几个阶段出售给大众汽车公司。大众汽车公司在这笔交易中总共花费了2.97亿德国马克。

到1966年，大众拥有了新汽车联盟的所有股份。新汽车联盟被大众汽车公司收购，避免了破产。曾经风靡一时的二冲程发动机走到了尽头，大约3万辆未售出的dkw汽车成了垃圾。此时，大众的甲壳虫系列成了新汽车联盟的救星：从1965年5月到1969年7月，约有34.8万辆大众甲壳虫系列汽车在英戈尔的斯塔特组装。

从1965年8月，新“奥迪”车投放市场后，新汽车联盟开始慢慢走出困境。这款在英戈尔斯塔特制造的四冲程发动机汽车在市场上引起了极大的关注，并成功地为新车型系列奠定了基础。然而好景不长。在经历了15年看似畅通无阻的经济复苏后，1966年和1967年，德国突然遭遇大萧条，新汽车联盟受到重创，必须大幅度快速减产。

1969年3月，新汽车联盟与nsu汽车公司签署了合并协议。新公司奥迪—恩苏汽车有限公司成立于1969年1月1日，总部位于内卡苏姆。公司从一开始就采取了一套发展扩张的政策，奥迪和nsu汽车的产量稳步增长，直到1973年石油危机。1974年，全球经济衰退也对汽车市场产生了负面影响，公司不得不将汽车产量从第一年的40万辆削减至33万辆。

如此大的动作，使得公司不可避免地大量裁员：1974年，员工总数从3.38万人下降到2.86万人；1975年，仅在因戈尔州的斯塔滕，就有1700名工人失业。1975年底，汽车工业开始复苏，这体现在奥迪汽车的销量上。1977年3月，最后一辆nsu r80汽车离开生产线，标志着拥有100多年历史的nsu品牌完成了使命。从那时起，卡苏姆生产的所有汽车都是“奥迪”品牌。

1980年，随着奥迪独家技术——quattro?永久四驱系统的应用，第一批量产全时四驱车引起了轰动。随后，奥迪通过参加赛车活动，考验quattro?永久四驱系统的各项性能。1982年，奥迪赢得极具挑战性的世界汽车制造商锦标赛德国品牌第一名；1983年，hannu mikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为世界汽车拉力赛的冠军；1984年，奥迪囊括世界汽车制造商和驾驶员锦标赛冠军。

（经典车款：奥迪四驱（audi quattro）：四驱车的传奇经典：奥迪四驱带来了越野车比赛的一场革命。早在1981年，奥迪公司第一次选择四驱车型出击世界越野锦标赛（world rally championship）就赢得了三项冠军。仅一年后，即1982年，奥迪quattro又稳获world brand锦标赛冠军，并于1984年再次封王。

1983年，hannu mikkola（如图）驾驶着奥迪四驱夺得了世界锦标赛冠军头衔，1984年stig blomqvist 也同样赢得这一殊荣。全轮驱动系统在后来系列产品中的应用为奥迪跻身于世界顶级汽车制造商行列起到了不可忽视的作用。） 1982年，奥迪创造了另一项记录：第三代奥迪100汽车风阻系数降低至0.30，成为世界上量产轿车中空气动力性能最佳的车型。

在日益要求保护环境、节约能源的时代，奥迪汽车引领了潮流。1985年1月1日，奥迪—nsu汽车股份公司重新命名为奥迪汽车股份公司，同时公司注册地址从内卡苏姆迁至英戈尔斯塔特。在20世纪80年代中期，随着人们对车速限制和减少尾气排放的讨论不断升温，奥迪和其他德国汽车制造商感受到了由此引发的市场冲击。1985年，国内汽车销售下降了7.5%，而出口则增长了9.4%。

1985年，奥迪公司的总投资达到10亿德国马克—公司有史以来总数最多的投资，主要用于改善生产设备和新技术研发。1986年秋天，全电镀车身的新奥迪80型汽车投放市场，这种技术能保证汽车10年不生锈，在同级别汽车中树立了新标准。1988年，奥迪第一辆3.5升v8发动机和四气阀豪华型轿车——v8型轿车首次亮相，标志着奥迪开始重返顶级豪华轿车市场。

奥迪的口号是“突破科技，启迪未来”。这句口号被tdi涡轮增压柴油发动机技术再次证实。该技术的低燃油性能给人以深刻印象。1992年，一辆标准的奥迪80 tdi轿车环游世界，行驶了40,273公里，平均百公里油秏只有3.78升，平均时速为85.8公里/小时。在20世纪90年代初期，世界市场比较疲软，但德国柏林墙的倒塌和德国货币统一促进了德国国内市场的需求。

1991年，奥迪在国内市场的销售额突破148亿德国马克。但到1993年，这种繁荣也只是能够暂缓德国经济在几年前就已经出现的衰退趋势。在1993年秋天东京汽车展上，奥迪展示了世界第一辆采用全铝车身框架结构（asf）的汽车，宣布了一个全新汽车时代的开始。1994年3月，作为奥迪v8型轿车的改进车型，全铝车身的奥迪a8首次公开亮相。

随着奥迪a8的问世，奥迪对车型系列的命名开始改变。同年夏天，奥迪a6投放市场，而新款奥迪a4也于当年11月投放市场。新款奥迪a4取得了巨大的成功：1995年，仅在德国就售出120,000辆。1995年秋天，奥迪亮出了另一张王牌——tt跑车，该车型成功地将独特设计与现代时尚特征和成熟的技术结合在了一起。一年以后，两门紧凑车型的奥迪a3投放市场，吸引了更多的客户。

1997年，奥迪展示了一款新奥迪a6和al2，后者是根据第二代asf技术制造的一款全铝车身车型。奥迪tt硬顶敞篷跑车（coup）和软顶敞篷跑车（roadster）分别于1988年和1999年投放市场。1998年，奥迪还成功地收购了意大利著名的跑车制造公司兰博基尼和英国赛车发动机公司科斯沃斯。当奥迪公司于1999年迎来百岁大寿时，同时也“赢”来了历史上销量和利润的最高记录。

身世沉浮、英雄辈出的奥迪，达到了她前所未有的高峰。她有足够的理由让世界相信，面对未来，奥迪这个百年的汽车王国会用激情和活力再书写二十一世纪的不朽神话。奥迪以面向未来的迷人车型进入了一个新千年。2000年6月，奥迪a2投放市场，该款车型再次巩固了奥迪在轻型铝车身方面的竞争力。同年的10月份，公司又一个主打车型——奥迪a8w12在巴黎汽车展上亮相。

于2002年投放市场的新款奥迪敞篷跑车和新奥迪a8则突出了奥迪车的运动特性，而这一特性在奥迪rs6车型上得到了更加突出的体现。新千年值得奥迪人骄傲的喜讯传来，2000年6月12日在法国勒芒举办的24小时汽车耐力赛中，首次参赛的奥迪r8敞篷赛车获第三和第四名的骄人成绩就是奥迪品质的很好证明。

被称为“欧洲最大赛事”的法国勒芒24小时汽车耐力赛是一项传统的长距离赛事。它不仅考验车手的技能，而且对由现代高科技装备起来的赛车也有相当高的性能要求。奥迪r8的初战告捷又一次向世人证明：奥迪公司一向奉行着以技术领先的承诺。

（c型赛车和r8 2000型赛车赛车历史的昨天与今天：秉承奥迪历史传统的赛车运动，如“老爷车节”等历届赛车盛事一直是公众关注的焦点。不论是早期例如自1936年生产的type c，还是后来的infineon audi r8赛车均是声名远播。

1936年，具有传奇色彩的赛车手bernd rosemeyer驾驶16缸type c赢得了欧洲锦标赛冠军，该比赛相当于今天的“一级方程式赛车世界锦标赛”（formula 1 world championship）。16缸发动机的功率高达520bhp——type c赛车最高时速340公里。2000年，奥迪r8在勒芒（le man）24小时汽车耐力赛中战果辉煌，获得空前成功。

从2000年至2002年，先后有frank biela、tom kristensen 和emanuele pirro驾驶高达610马力的赛车连续赢得三届比赛。）奥迪是一个国际高品质汽车开发商和制造商。2002年，公司汽车销量达到74.2万辆，年收入约226亿欧元，全球雇员达到51,000多人。至今奥迪仍然在不断的发展着其品牌与技术。也许就在明天，她将给我们带来新的惊喜。

以上就是关于奥迪a2新款2021价格？的知识，后面我们会继续为大家整理关于奥迪a2价格表的知识，希望能够帮助到大家！