试驾全新奥迪A6L 45TFSI 奥迪a6l45tfsi

网上有很多关于试驾全新奥迪A6L 45TFSI的问题，也有很多人解答有关奥迪a6l45tfsi的知识，今天艾巴小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

内容导航：

一、试驾全新奥迪A6L 45TFSI

一、试驾全新奥迪A6L 45TFSI

本次试驾车型搭载2.0T大功率发动机。从账面数据来看，与老款一致，但这并不代表没有改变。事实上，新一代奥迪A6L对这款发动机的结构和调校水平进行了优化，首次引入了12V轻混系统，可以降低发动机燃烧的负荷点，提高启停功能的舒适性，减少涡轮迟滞。

此外，全新奥迪A6L全系配备电子换挡杆，风格与全新奥迪A8L上保持一致。同时全系配备换挡拨片以及普通、运动、ECO、个性化等多种驾驶模式。

这台2.0T的大功率发动机在城市中也算是舒适的，而当你切换到运动模式时，你的气质不会达到“细分”的程度，但也会给你带来一点刺激。可惜奥迪从来没有像宝马那样给你很强的操控感，仿佛一切都已经被电子系统安排好了。当然这个因人而异，买奥迪A6L的消费者不会在意。

12V混光系统主要实现更高效、更经济的运行，日常驾驶不会干扰驾驶逻辑。变速箱的表现令人满意，行驶中几乎感觉不到顿挫感，乘坐舒适性也值得称赞。双离合的快速换挡也展现的淋漓尽致，与发动机高度匹配。

另外需要注意的是，新一代奥迪A6L抛弃了传统的quattro四驱系统，选择了与奥迪Q5L相同的quattro ultra四驱系统。没有纯机械式中央差速器，采用电控多片离合器在前后桥之间分配动力。之所以会这样，官方也给出了明确的解释。quattro ultra四驱系统可以减少高达10%的动力损失，平均百公里油耗比之前的传统quattro系统至少低0.3L。

底盘、悬挂、转向手感是新一代奥迪A6L的亮点，也是消费者最关心的地方。新车的底盘还是很舒服的，很稳很扎实。在通过一些小的颠簸路面时，悬挂可以过滤掉多余的震动，舒适的座椅让车内乘客乘坐起来非常舒适。

在过一些小角度的弯道时，你会发现开这辆A6L并不像大车，这要归功于渐进转向系统，它随着你方向角的变化而改变转向比，让整车方向更加准确，车身更加灵活，非常讨喜。日常驾驶过程中，方向盘的转向感是柔和的，但当你切换到运动模式时，方向盘的转向力会变得沉重，同时精神也会处于紧张状态。个人认为舒适模式是日常生活中最舒适的驾驶模式。

车身尺寸整体加长后，车内空间的表现更加出色。身高175cm的体验者进入前排，调整座椅后头部有一拳距离。储物空间方面，前排储物数量少，但体积表现不错。前门板储物槽前端配有专用水杯架，保险杠右侧配有带盖板的储物槽。里面有两个杯架和一个储物槽，可以放钥匙。另外中央扶手箱内部容积一般，配备了两个USB接口。

保持前排座位不变，体验者来到了后排。这个时候头部空间还有一拳距离，腿部达到两拳以上，已经很不错了。储物空间方面，除了门板、收纳袋等常规储物外，中央扶手内部非常丰富。前端不仅有两个杯架，末端还有一个长方形的储物槽，中间还有一个带盖的放手机的储物槽。

后备箱表现中规中矩，平台很平整，没有后轮拱占用两侧后备箱容积的现象。官方公布的后备箱容积为430L，在同级中处于中等水平。站台盖拉起后，可以挂在上沿，细节考虑到位。非全尺寸备胎放在下面。很遗憾，所有新款奥迪A6L系统都不支持后座倾斜。本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。

以上就是关于试驾全新奥迪A6L 45TFSI的知识，后面我们会继续为大家整理关于奥迪a6l45tfsi的知识，希望能够帮助到大家！