RS正在推动商业电动汽车充电基础设施的未来

RS是 RS Group plc(伦敦证券交易所代码：RS1)的贸易品牌，RS Group plc 是一家为工业客户提供产品和服务解决方案的全球供应商，提供广泛的电气和电子产品组合组件和设备解决方案旨在满足电动汽车充电基础设施的独特需求，并鼓励更多的商业和消费者采用。

尽管最近出现了一系列负面新闻，但随着价格下降以及财务和环境效益的结合，电动汽车正在稳步占据消费市场的更大份额，商业车队运营商也开始效仿。燃气动力中型和重型 (MD/HD) 商用车，如公交车和送货卡车，对环境的影响明显高于轻型商用车和乘用车——尽管其燃料消耗量占全国燃料消耗量的 26% ，仅占车辆总数的 4%。因此，从减少温室气体排放、应对气候变化，甚至创建更健康的社区来看，将它们转向电力是当务之急，因为尾气污染与哮喘、肺癌和心脏病有关。

RS 提供广泛的产品，对于商业电动汽车充电基础设施的持续发展至关重要。

将商用车队从汽油驱动技术转向电动技术在车辆的整个生命周期内也具有显着的成本效益，这使得电动汽车对车队所有者和运营商更具吸引力。汽车协会 (AAA) 估计，为汽油动力汽车提供燃料的成本是汽油动力汽车的两倍多，但电动汽车节省的成本远远超出了燃料成本。与内燃机车辆相比，电动汽车的设计更简单，移动部件更少。例如，它们没有变速箱、火花塞或燃油泵，也不需要更换机油或空气过滤器。因此，将 MD/HD 商业车队改用电动汽车可以为运营商节省每辆车每年约950 美元的维护成本。

此外，由于 MD/HD 商业车队中的许多车辆在可预测的时间行驶可预测的路线，并且其中大约 90% 每次作业的行驶里程少于 250 英里，因此车队运营商相对容易确定他们需要哪种类型的电池和充电基础设施并在计划的停机时间内安排充电。

那么，为什么没有更多的商业车队开始进行这种转变呢?将 MD/HD 商用车队改用电动汽车的主要障碍与阻碍电动汽车在乘用车市场达到临界规模的障碍相同：商用电动汽车充电基础设施的拼凑网络不足。值得庆幸的是，政府的投资和举措，包括承诺到 2040 年实现 100% 零排放 MD/HD 卡车销售，再加上从零部件和设备制造商到电动汽车充电站 OEM 等整个供应链的创新，正在为强大的全国性快速、高效且具有成本效益的商业电动汽车充电基础设施网络。

电动汽车充电基础设施的好坏取决于其所基于的技术(一直到组件和设备级别)，而RS 替代能源解决方案组合 包括对商用电动汽车持续发展至关重要的广泛电气和电子产品充电基础设施，包括来自许多业界最值得信赖的供应商的接触器、工业变压器、直流电源模块、电动汽车充电控制板、电动汽车充电站测试适配器和人机界面。

接触器 对于在电池充电电源管理系统等高电流、高电压应用中打开和关闭电路至关重要。森萨塔 Gigavac Clean Energy GX 系列接触器专为开关高达 800VDC 的负载而设计，特别适合电动汽车基础设施，具有高可靠性、耐用性和安装多功能性，以及对各种极端环境条件的坚固耐受性，包括浸没和工作温度范围从 -55°C 到 +85°C。

工业变压器用于最大限度地减少功率损耗，在配电之前安全地升高或降低电压，并在电路的两个部分之间提供隔离，在电动汽车充电基础设施中，它们对于监测和控制从电源流向电源的电压至关重要。电池并能够同时为多辆车辆充电。Hammond Power Solutions Sentinel 系列工业变压器 特别适合在该市场使用，因为它们专为提高能源效率而设计，旨在帮助应对气候变化，并符合能源部制定的最新能源标准，从而减少了能源消耗与竞争解决方案相比，产品生命周期内的总拥有成本。它们还适用于室内和室外应用，并提供高可靠性保护，防止电压尖峰等危险。

直流电源模块 对于 3 级直流电动汽车基础设施至关重要，它允许直流电直接从充电站流入电动汽车电池，并且只需 20-60 分钟即可将轻型电动汽车从空电量充满，而普通电动汽车则需要 4-10 小时。 2 级交流充电器或 1 级交流充电器需要 40-50 小时。Phoenix Contact CHARX 直流电源模块 采用模块化设计，可扩展，易于安装，并与标准 19 英寸机柜兼容，可提供高达 360kW 的功率，以实现快速高效的电动汽车充电。

电动汽车充电控制板管理涉及电动汽车和充电站之间的电力转换和通信的所有复杂过程，包括调节电流，确保安全、高效和可靠的运行，以及为车辆和用户提供重要信息。菲尼克斯电气的 EV-PLCC-AC1-DC1 直流充电控制器具有 强大的处理器，能够快速、无缝地执行复杂的通信、实时监控和提高效率的任务，并提供各种连接选项、安全可靠的操作系统、和多种通信协议，具有广泛的兼容性。