宗申rx3详细参数，宗申rx3

很多朋友对宗申rx3详细参数，宗申rx3不是很了解，艾巴小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

宗申Cyclone，RX3，想必大家都有所耳闻。这是一款经验丰富的250cc ADV。

当时宗申模仿的是宝马GS系列的250cc ADV。虽然小问题很多，但是性价比很高。

只是在多功能越野车和中大排量ADV时代，RX3掀起了小排量ADV的旋风，在国外形成了属于该车型的俱乐部。在众多ADV街车中，它拥有坚固的车架和国内最强的单缸250发动机。

与流畅的豪爵铃木DL250相比，它的动力响应更快。与Benelli的TRE251相比，它的车架更硬。

对于现在能卖的一些1~2W以上的多功能越野车来说，动力要好很多，而且还有15L的大油箱，为摩托巡航提供不错的续航。不需要像Promise 300那样分DS和GY，250cc的引擎可以减少很多购置税和保险。

而这款NT250发动机是原先NC250的升级版。许多工厂车队的越野赛车都配备了这台机器。

经得起考验，在长途巡航时提供非常爽快的巡航速度。安装新的减震器时修改前后对比至于不足之处，这款2020款RX3还是有的。

厂家为了照顾新人，强行改的很短。不再是以往硬桥硬马的作风。

对于有明确越野追求的发烧友来说，这是一种推演现象。座垫挖的太深，对于腿长的人来说比较蹩脚。

这是一个符合人体工程学的设计缺陷。而且这样的设计证明，在不流失一些老玩家，不照顾好新骑手的情况下，还是回归硬核路线比较好。

RX3是宗申目前最成功的游乐车。虽然宗申Cyclone在很多新的中大排量车型上都下了很大的功夫，但我觉得RX3的核心还是不应该被抛弃的，因为即使是最新的RX1S MAX（250），RX3也来经典了。

现在回到正题，我为什么要换这台RX3呢？因为RX3本质上不是DL250那样的好孩子。它的引擎很粗糙。

如果你骑着它，看到一条有趣的烂路，你就忍不住了。其实我经常骑着它越野野外练习和比赛，其中肇庆怀冀杯我玩得最开心。

修改前1修改前2修改前3改装车很有灵性修改后与原型对比不管是摩托出行还是越野，都很不错后减震器也有所增加座垫凹槽太深，越野时动作很拘束ADV相对于夹板车来说，需要对坐垫的形状进行修改。我已经尽力修改RX3。

虽然还是可以修改的，但是实在舍不得多花钱。毕竟我不是司机，任何改装都需要额外的人工成本。

另外，RX3的改装还有一个重点。是水箱，因为发动机工作时温度高，应该像那些越野车一样换成大水箱。

原车有两个独立的水箱。我觉得这种散热效率不高。

如果你一直因为堵车、提速慢而骑得太多，一时半会降不下来，导致红线、过热停机，我想这也是它油耗高的主要原因。总的来说是一款优秀的ADV，但从初代到最新一代并没有太大的变化。

从NC250升级到NT250，让车子的尾部加速更加出色，是整车最有价值的升级。是的，这辆车更适合有经验的骑手而不是新手，因为它总是要保持一定的高速才能跑起来。

对于没有体验过很多机型的新手来说，这可能是一个劣势。发动机散发的热量也高，排气口高，但后排扶手太窄，后座乘客的体验不够舒适。

这么大的ADV其实更适合单骑，有点可惜。这款车想要卖的更好，跟升级的一丝不苟是有关系的。

总的来说，我还是很喜欢这款车的，尤其是在小城市。这就是太钢模式，我不想停产。

新的RX401 不错，但250cc 仍然是一个出色的万事通排量。

以上就是关于宗申rx3详细参数，宗申rx3的知识，希望能够帮助到大家！