道奇挑战者怎么开？ 道奇挑战者中国让开么

网上有很多关于道奇挑战者怎么开？的问题，也有很多人解答有关道奇挑战者中国让开么的知识，今天艾巴小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、道奇挑战者怎么开？

二、道奇挑战者地狱猫一箱油能开多少公里

三、测评唐老大同款战车---道奇挑战者

一、道奇挑战者怎么开？

首先，确保挑战者的底盘、轮胎和刹车处于良好的工作状态。启动发动机后，踩下刹车，进入驾驶模式，松开紧急刹车，挑战者就可以自由驾驶了。加速时，踩下油门踏板，保持适当的速度。通常不建议超速或危险驾驶。行驶中注意其他车辆和行人，保持安全车距和车速，遵守交通规则和法律。

挑战者还配备了多项舒适和安全功能，如音响系统、巡航控制、倒车雷达和安全气囊，在操作过程中应正确使用和维护，以确保安全性和舒适性。此外，挑战者还有运动性能，比如运动悬挂、大口径刹车盘等。驱动程序可以根据需要进行相应的配置和调整，以实现更好的性能。

二、道奇挑战者地狱猫一箱油能开多少公里

道奇挑战者Hellcat加满一箱油能多开700公里。根据相关资料查询，搭载3.6升发动机的道奇挑战者百公里油耗在15升左右。高速跑，百公里油耗8升左右。道奇属于美式肌肉车，有几个特点，肌肉外观，大排量发动机。道奇挑战者也有更大的排量来推出六速连接的汽车。美国三大肌肉车是雪佛兰科迈罗、福特野马和道奇挑战者。

在中国，2.3t福特野马是一款受欢迎的车型，在中国仍然畅销。挑战者在国内道路上看到的几率很低。

三、测评唐老大同款战车---道奇挑战者

大家好，欢迎来到本期《改懂您得懂》。本期为您带来节目开播以来的第一辆美国肌肉车。这是道奇挑战者。

我们这期的嘉宾不是电影《速度与激情》里的V8版本，而是3.6V6版本。众所周知，一辆纯美式肌肉车除了硬朗的外观，最不可或缺的就是一辆V8。V6挑战者能被称为肌肉车吗？本期为大家解密。这辆车是我朋友几年前买的新车。现在只跑了3000多公里。虽然之前也偶尔在路上见过挑战者，但是近距离实际体验还是第一次。

车主的经历真的是一波三折。首先要知道目前在售的挑战者都是国五排放，国内大部分地区已经开始要求国六排放，包括天津。

去年年中，在最后的领证阶段，因为朋友没有指标，购车计划被搁置。几个月后我终于拿到新指标的时候，天津已经被要求新车必须满足国六排放。几经努力还是拿不到天津牌照，最后只好接受外地牌照。

拿到这辆车的时候，朋友反复跟我说后视镜视野小，盲区大，我实际开车的时候也确实发现了这个不便，尤其是主驾驶左侧的后视镜，有放大镜功能，跟平时的车视野不一样，车后距离也很难判断。打开巨大的无边框车门，我兴奋的开始开车！

其实这款车和我们印象很深的美系肌肉车不是很像。它并不狂野，也不难以驾驭，但却极其舒适。我相信这和3.6版本有关系。整个调性真的极其日常。转向感很重，没有小虚位。方向盘手感值得称赞，整个真皮材质手感非常舒适。可惜这款低配车型没有换挡拨片。手动模式只能通过变速杆执行。

235的胎宽，18英寸的轮毂，55的扁平率带来了出色的减震性能，过坑过减速带也没有不适感。虽然比不上豪车，但也没有性能车那么难受。3.6V6发动机拥有306马力和368牛米的扭矩。整体加速感觉和小排量涡轮增压车型完全不一样。整体加速平稳线性，没有涡轮介入的突兀感，但确实不够快。测得的百公里加速差6秒。

8AT变速箱换挡平顺经济，缺点是换挡速度真的很慢，降挡升档的感觉比较慵懒，有一种刻意训练的温柔感。整体动态响应给我的感觉很舒服，亲和力很强，但操控能力是实实在在的。与性能车相比，挑战者确实更接近普通家用车。两吨多重，五米长，整个体积非常巨大。停下车，好好看看这个挑战者。

军绿色的车身很有战斗力，油漆有金属颗粒，但是油漆做工真的一般。车头标着挑战者家族的四眼圆灯很霸气。低配车型只有外LED日间行车灯，宽度指示灯是常见的卤素透镜。与恶魔不同，内圆灯不是进气口。

整体造型方正，有肌肉和线条，车头凸出的舱盖很有力量。虽然里面的3.6发动机排量不小，但在巨大的发动机舱里并不显著。要知道这个发动机舱可以放下6.4V8机械增压发动机。

我们经常在美国电影里看到偷油的场景。这个问题其实来源于一些美系肌肉车的bug问题，就是油箱盖没锁，即使锁车也可以直接打开。这个问题也出现在我们的挑战者号上。镀铬的油箱盖感觉很美式，缺点是没有锁。车尾的造型还是方方正正的，辨识度很高，排气声基本为零，运动模式下地板油基本无声，和家用车一模一样。

尾部下方的小方雾灯是中国法规要求安装的。走进车里其实给我最美国的感觉，一切都很美国。全车采用各种硬塑料和搪瓷材料，整体做工用料非常便宜，门板处的缝隙甚至可以塞进一根手指。椅子是法兰绒面料，虽然款式一般，但是很宽，舒适度可以五颗星赞。坐久了也很舒服。总之一切都很美好。

其实挑战者在中国的定位很尴尬。国内很多消费者相对更熟悉野马和大黄蜂，野马卡玛洛的基本款改成了四缸版，价格也低了很多。35万可以落地一辆野马卡玛洛，而对于这款有附加规定的低配挑战者来说，这还只是起步价，落地还需要近40万。

挑战者现在处于非常尴尬的境地。虽然排量更大，但实测加速性能确实不如野马卡玛洛。从普通的角度看，确实看不出挑战者的优势，但挑战者真的不堪吗？老实说，我觉得除了V8版本，这些入门级肌肉车才是目前真正的挑战者。内饰粗糙廉价的感觉不正是肌肉车应有的风格吗？

也许人们认为这些美式肌肉车是直道上疯狂加速的神器，但实际上大多数车主，尤其是外国车主，买它们是为了长途舒适，因为它们真的很舒适。挑战者独特的造型有着非凡的回头率。如果速度不快，那就另当别论。手放在方向盘上，听着美国经典音乐行驶在国道上，好像真的到了美国66号公路。

回到开头的问题，V6的挑战者是纯美式肌肉车吗？我个人觉得如果100分算是纯粹的话，我可以给这个挑战者80分，因为除了v8以外，一切都是真的美式，外观和内饰的整体驾驶感足够纯粹，但我相信如果你听着美式V8的开水，享受V8的魅力，它就是最纯粹的美式肌肉车。

今天的挑战者正面临着彻底退出中国市场的危机。原因就在于节目开头提到的拿到国五牌照的问题，这也是平行进口车在国内面临的一个难题，也是目前平行进口车面临的最大危机。

目前我国部分地区仍可进行国五车型的上牌。对于执着追求的人来说，最后还是可以抓紧时间的，因为在不久的将来，国六标准将全面达标。我们无法知道这款发动机能否做成国六，也无法知道未来的挑战者能否通过更换小排量发动机生存下来。总之，现在的汽车环境让肌肉车的生存越来越艰难。

世界汽车市场的环境不一样，尤其是这种大排量的美式肌肉车，这也是野马卡玛洛开始更换小排量四缸发动机并不断降低起步价的原因。我们不能说这种情况不好或者不好，但这是一种趋势。放弃大排量V8，意味着不放弃纯正血统，但换来的是，它真的能在汽车市场继续生存下去。总之有条件开始的朋友真的要抓紧了，感情是无价的。时间不等人，大排量剩下的时间不多了。

好了，今天的节目就到这里。下次再见。本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。

以上就是关于道奇挑战者怎么开？的知识，后面我们会继续为大家整理关于道奇挑战者中国让开么的知识，希望能够帮助到大家！