“大黄蜂”科迈罗绝代了！ 科迈罗跑车

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一、“大黄蜂”科迈罗绝代了！

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一、“大黄蜂”科迈罗绝代了！

0年3月23日，雪佛兰宣布卡玛洛将于2024年1月正式停产，并宣布没有后续车型的计划。不过根据雪佛兰的规划，车型名称“Camaro”将会保留，雪佛兰将会在2023年发布Camaro珍藏版。

雪佛兰科迈罗经历了六代车的演变，是美国跑车的代表车型之一。但近年来，科迈罗的销售表现不佳，是雪佛兰最大的下滑车型，已经无法与福特野马抗衡。

其实早在2021年，美国通用汽车公司在接受媒体采访时就表示，卡玛洛将于2023年底停产，而不是像福特一样同时生产野马和野马Mach-E的方式来生产卡玛洛跑车和卡玛洛电动车。未来，卡玛洛车型将被一款全新的电动四门车取代。

第一代卡玛洛诞生于1966年，基于通用F-Body后驱平台。这是通用汽车公司第一款使用独立副车架支撑发动机的产品，也是第一次使用电脑调节悬挂系统。1970年，第二代卡玛洛诞生。这一代车型与第一代同平台打造，但取消了敞篷版。这是唯一一代没有敞篷版的卡玛洛。另外，随着更严格的排放限制的出台，以及当时能源危机的出现，卡玛洛的马力逐渐变小。

1982年，第三代卡玛洛发布，恢复大排量发动机的应用，其中5.7L V8发动机于1987年列装。同年，敞篷版卡玛洛也回归了。1993年，第四代Camaro发布，基于改进的F-body平台，保留了第一代至今的基本元素：双门四座设计，敞篷或硬顶，后轮驱动，并创新性地使用玻璃纤维和聚酯树脂作为车顶、后备箱、车门和扰流板。

2001年，科迈罗终于因为销量低停产了。2006年，第五代Camaro概念车正式发布。基于通用汽车的全尺寸后轮驱动平台-Zeta平台，更多的中国消费者开始了解这一代汽车，并以其全新的平台和设计获得了大量用户的追捧。2010年，卡玛洛年销量为81，299辆，结束了福特野马在美国跑车市场长达23年的销售记录。

2015年，雪佛兰在海外发布了第六代Camaro，这款车正式进入国内市场。第6代卡玛洛有三款发动机可供选择，从2.0T涡轮增压发动机到6.2L机械增压V8 LT4发动机。然而，自第六代卡玛洛发布以来，一直没有升级到今天。这款车从2016年开始销量就一直在下滑，根本无法和福特Muatang抗衡。同时，通用全面向电气化转型，长期边缘化的卡玛洛的生产也在意料之中。

为了纪念这款经典跑车，雪佛兰今年将推出一款Camaro珍藏版。从预告来看，典藏版车型将配备大扰流板，舱盖提供散热口。据外媒推测，珍藏版车型将搭载6.2LV8发动机，最大输出功率超过1000马力。此前有消息称，通用汽车可能会将卡玛洛和凯雷德分拆为雪佛兰和凯迪拉克的子品牌。当然，无论卡玛洛未来以什么形式“回归”，都会采用混合动力或者纯电动。

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