舒适豪华还能换电！试驾蔚来ET7，未来还能更优秀 et7蔚来

网上有很多关于舒适豪华还能换电！试驾蔚来ET7，未来还能更优秀的问题，也有很多人解答有关et7蔚来的知识，今天艾巴小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、舒适豪华还能换电！试驾蔚来ET7，未来还能更优秀

0.10-3.10005万价位你会选择什么车？是主流一线奢侈品牌车型吗？还是性价比更高的二三线奢侈品牌？还是一些比较低调的主流品牌旗舰机型？这些选择都没有问题，而且都是相对安全的。但是你有没有想过，这个价位有不同的选择？编辑最近试驾的蔚来ET7就是这样的存在！简约但易于辨认的设计

相比线条复杂的燃油车，蔚来ET7的设计可以说是非常简洁。纯电动车无中网的设计，以及为减少风阻而做的流线型车身，某种程度上是非常合适的搭配。再加上5101/1987/1509mm的“三围”和20英寸的大轮毂，蔚来ET7的外观显得格外丰满优雅。

俗话说“一低遮百丑”，不丑的设计和低洼的造型，这车开起来的姿势还挺迷人的。高速行驶时，空气悬架会自动降低车身，使整体造型更加运动！虽然设计不复杂，但是蔚来ET7的辨识度还是挺高的。一方面是其家族式设计的“斜眼”，面积小但眼神犀利。当然，真正的大灯还是在下面的灯组里。另一方面是它小额头的设计！

蔚来ET7的整车几乎有数不清的传感元件，包括1个激光雷达，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，11个摄像头！车顶的小额头是激光雷达和两个车顶摄像头。正是这些传感元件的存在，再加上NVIDIA DriveOrion芯片，使得蔚来ET7有信心实现L3级辅助驾驶。也是因为他们，蔚来ET7才有了不错的认知度。

内饰方面，蔚来ET7也实行了简约设计。10.2寸的液晶仪表盘和12.8寸的中控液晶屏的尺寸，在如今可以说是比较克制了。两片式方向盘的造型极其对称，两侧的功能按键在不同的情况下有着各种用途，很好的诠释了简化是什么意思。平底设计给ET7带来了一定的运动气息。毕竟是百公里加速时间只有3.8s的车型，一点都不讨厌。

相比一些主流豪华品牌，蔚来ET7的内饰设计似乎没有那么豪华精致。或许NOMI的存在能给这款车带来不错的科技感，但可能还是缺乏豪华质感。但是不能只看表面。要知道，蔚来ET7的内饰采用了可再生环保材料，这东西“精致奢华”。环保的理念结合极简的设计，这不是奢侈吗？

动力强劲，但智能性和舒适性更抢眼。如前所述，蔚来ET7最快加速时间为3.8s，甚至有媒体测出来的结果比官方时间还快！在实际驾驶过程中，编辑也感受到了ET7的强劲动力！

蔚来ET7采用前后双电机组合，电机总功率为480kW，电机总扭矩为850Nm，即使自身重量已经超过2.3吨，蔚来ET7依然拥有极快的加速能力。然而，这种加速能力带来了更高水平的功耗。目前在售的车型中，蔚来ET7有75kWh和100kWh的电池，分别可以提供500km和700km的续航里程。但宣传续航里程1000km的150kWh电池还是没能和大家见面。

在编辑试驾过程中，使用场景包括城市拥堵路段、城市快速路等。以及长时间等人停车开空调，体验不同模式的加速。在行驶不太平缓的情况下，车辆的平均能耗确实比较高，实际预估续航能力和表观续航能力差距较大。

但蔚来ET7为用户提供了多种驾驶模式，动力输出水平简单粗暴地分为不同模式，比如百公里加速时间3.8s、5.9s、7.9s。在使用加速时间为7.9s的舒适模式时，动力体验恰到好处，能耗也有所降低。在编辑正常驾驶的情况下，实际预估续航能力居然“不降反升”。

虽然动力很强劲，但编辑更喜欢用舒适模式来温和而非猛烈地驾驶汽车。一方面是因为即使外形低配，蔚来ET7由于自重较重以及3060mm的长轴距也不是特别灵活。空气悬挂的调校也很舒适。它不是司机的车，而是人们想骑的车。

另一方面，蔚来ET7的智能辅助驾驶系统真的很强大，在日常使用中给人非常好的感觉，让编辑们非常愿意使用智能辅助驾驶系统，比我“自己开车”轻松多了！

如前所述，蔚来ET7拥有众多传感元件，为其L3级辅助驾驶奠定了坚实的基础，而这套系统被称为NAD系统。遗憾的是，NAD系统还没有正式开放，编辑们还未能亲身体验到该系统的能力。幸运的是，ET7目前使用的L2级驾驶辅助系统同样出色，在编辑的汽车中可以算是数一数二的。

NIO Pilot的开启方式相当简单，无论是自适应巡航还是车道保持、灯光、变道都可以一键开启。市面上常见的车型中，大部分灯光变道的功能都需要高速实现，而蔚来ET7上的NIO Pilot就不一样了。即使时速只有40，在没有后方来车影响的情况下，依然可以变道！

在巡航的过程中，这套辅助驾驶系统表现同样出色。得益于众多传感元件，蔚来ET7可以说是非常“灵敏”。它会识别前车的意图，判断是否会拥堵并做出反应，如果出现拥堵，会提前减速，避免事故发生。减速或加速的过程相当平缓，不会出现明显的“点头”或“抬头”，难能可贵。

再加上非常舒适的空气悬挂，柔软的座椅，宽敞的空间，相信对于很多人来说，他们会更愿意使用辅助驾驶系统舒适地驾驶ET7，即使坐很长时间的车，相信也会有很好的体验！堪比燃油车的便利性。

可能有人会说，蔚来ET7的能耗也比较高。纯电动汽车如何长途行驶？诚然现在的电动车续航里程普遍不是特别高，但是相对于一些高油耗的燃油车来说，蔚来ET7最高700km的续航里程就算打折也不是特别小！最重要的是纯电动汽车长途行驶受限，更多的是纯电动汽车充电能量的便利！在这一点上，蔚来有其独特的解决方案————换电！

如果充电需要一两个小时，那如果只需要几分钟就能给电池充电呢？试驾期间，编辑特意去蔚来的二代电站进行了一次换电。去换电站之前，我提前预约了换电站服务。到达后，我把车停在指定位置。点击开始换电流程后，车辆会自动停在换电站进行换电。

从在指定地点停车到自动停车再到完成换电整个过程只需要6分钟，和燃油车进入加油站加油的时间差不多，有些情况下甚至会更快！换电完成后，车辆剩余电量93%，真的堪比燃油车！

不可否认的是，目前蔚来的换电站数量还达不到“成熟”的水平，换电这一操作仍然无法像加油般触手可及。但随着蔚来在未来的不断建设，相信蔚来换电站的普及率将越来越高，而像ET7这样的车型的补能便利性，也将无限接近于传统燃油车型！

汽车网评：蔚来在未来还将更优秀！

正如蔚来的名字一样，蔚来做的东西相当未来且有科技感！无论是辅助驾驶、环保理念还是换电等等，这些事物在现如今或许还有不少人没有办法完全接受。但这些都是未来的发展趋势，也是蔚来的发展方向。

ET7有着强劲的性能，但编辑认为性能只是其豪华的一部分，环保理念以及舒适性才是其更加注重的“豪华”。而智能则是蔚来的杀手锏，在不久的将来，随着换电站的建设以及NAD系统的正式开放，蔚来的表现还将更加优秀！

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