法拉利将继续投资内燃机

法拉利表示，它将继续投资于所有不同类型的发动机技术，因为它试图在汽车行业向电气化进行根本转型之际扩大其吸引力。

该公司的产品营销主管 Pietro Virgolin 告诉CarExpert，尽管维护如此多不同的动力总成选项会产生额外成本，但该公司认为这是正确的前进方向。

“作为一家公司，我们决定投资很多很多发动机，这与市场背道而驰，”Virgolin 先生告诉CarExpert。

“因为可以肯定的是，我们决定投资于所有发动机，自然吸气式、混合动力和电动，作为公司的战略，这要昂贵得多，但这是我们认为有可能使每辆汽车在很长一段时间内生产的唯一方法法拉利大家庭中的快乐客户。”

目前每年的生产限制约为 14-15,000 辆，这家小批量制造商有大量现有和新车型正在开发中。

到 2026 年，这家意大利汽车制造商计划将 60% 的汽车配备混合动力和电动动力总成。这预示着该品牌的首款全电动汽车将于 2025 年发布，然后该公司到 2030 年将完全实现碳中和。

尽管如此，尽管朝着电气化方向迈进，法拉利表示，非电动内燃机动力总成的创造和改进将继续进行，但到 2026 年将仅占所有销售额的 40%。

据估计，截至目前，法拉利所有销量中的 5% 将是纯电动汽车，55% 是混合动力汽车，40% 仍将是传统内燃机汽车。

快进到 2030 年，这种组合将进一步向电气化倾斜，纯内燃机估计仅占所有销售额的 20%。

“如果你回顾过去二十年，你会发现我们提供的车型数量有了相当大的增加，这是因为我们有这样的理念，即为各种类型的 Ferrarista 和各种场合提供法拉利，”产品传播主管乔安妮马歇尔 (Joanne Marshall)谈到公司不断增加的模型组合。

从现在到 2026 年，法拉利计划推出 15 款新车，其中包括 LaFerrari 替代超级跑车，与 Icona 系列车型一起将占法拉利总销量的不到 5%。

与此同时，特殊系列汽车(如过去的车型，如 Speciale、Pista、812 Competezione 以及可能的新 296 和 SF90 变​​体)将占总产量的 10% 左右，而新推出的 Purosangue 将保持在法拉利总产量的 20% 以下它的生命周期。

CarExpert了解到，该公司还在研发一种新的 V12 动力装置，该装置可能会成为未来大量内燃机汽车的基础。这款新发动机是否也会搭配混合动力技术还有待观察。

对汽车爱好者来说，好消息是全新法拉利的尖叫声可能会持续至少十年。