福特锐界汽车ipod怎么用？ 福特锐界汽车

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一、福特锐界汽车ipod怎么用？

二、设计顶流，30年前就已注定―细品长安福特锐界L

一、福特锐界汽车ipod怎么用？

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二、设计顶流，30年前就已注定―细品长安福特锐界L

今天想和大家聊聊新锐界l的设计话题。

当我谈到汽车造型设计的历史时，我经常提到在90年代的汽车设计行业有一个重要的里程碑。这件事和福特有直接关系。《新边缘》，你想象不到有多火。

20世纪80年代中后期，全球乘用车设计进入圆形时期――线条越来越饱满，轮廓越来越圆，车身上几乎没有硬朗的线条。这种趋势一直持续到90年代中期，持续了十年左右。所以，在圆滑风格一统天下的十年里，汽车设计可以说是非常枯燥的。在当时的汽车设计圈，大家都想突破，但是又想不出什么新东西。

终于，希望出现了――福特对自己的革命给汽车造型设计带来了巨大的转机。图注：1996年福特推出的Ka采用了全新的锐界设计手法，在当下的汽车设计圈产生了轰动效应。

1996年，福特推出了一款名为ka的汽车。车身尺寸虽然不大，但完全打破了以往柔和圆润的造型语言，在车身表面元素的处理上出现了大量的锐边和尖角。尤其是转折多的地方，比如车灯。包括大廓形重叠，也给人非常锐利的感觉。这在80年代中后期到90年代初的汽车设计中是没有的。

所以Ka的出现打破了当时汽车设计界盛行的圆滑风格。

福特Ka的设计在当时是颠覆性的。福特将这种设计风格命名为“新锐界”(New Edge)，中文翻译为“新锐界”(也译为“新边锋”)。现在的90后、00后年轻人真的无法想象“新锐”这个概念在当时的90年代中后期的整个设计圈可以是什么样子，你不做交通相关的设计都不好意思跟别人打招呼。

当时最时髦的词是“新锐”，因为它代表了一种新时尚。

“新锋锐”代表的不是一种特定的车型，而是一种全新的、特别具有突破性的造型风格。这种风格的背后，是前所未有的、颠覆性的突破和理念。“新锐”不仅对当时的整个工业设计行业产生了巨大的影响，也让福特在设计界声名鹊起，处于领先地位。图注：诞生于1995年的GT90 Concept也是“新锐”设计风格的代表，也是我青春的印记。

这是我和福特之间的另一个小故事。我大学的时候有一个工业产品效果图的培训班。我的作业是选择一个你喜欢的工业产品，画出效果图。当时我画了一个大图，“车型”选择了福特的GT90概念。我真的很喜欢那辆车，所以在画的过程中充满了热情、激情和情感的投入。

虽然我当时没有主动设计，但是我觉得复制这个水粉车就很满足了。GT90概念也出现在90年代中期。它的车身轮廓具有“新锐”的造型风格，尤其是所谓的钻石切割感。而且它有跑车的姿态和体积，真的很吸引我这个当时学设计的年轻人。

直到现在，每次看到这辆车的照片，都会想起那个激情四射的年代。

图注：2020年推出的“势能美学”概念是福特设计的最新探索成果。幸运的是，许多来自中国的设计师都参与其中。势能美学：中国芹菜和红薯消费者的全新设计语言

虽然“新锐度”的概念提出已近30年，但福特在设计上一直保持着开拓创新的精神。通过不懈的探索，福特现在已经找到了一条全新的设计之路，那就是“力量中的进步能量”。“势能美学”的设计理念由中国设计团队提出，是中国设计团队与福特全球设计团队紧密合作的产物。

通过“灵动造型、强大气场、智能响应”三个纬度，既传承了福特品牌的百年基因，又体现了对本土市场消费者喜好的洞察。

图注：夏普L的线条主要是定向培养横向拉伸，在5米长的车身上营造出非常拉伸的感觉。线条横向拉伸，营造出5米级的极致拉伸感。

我们今天要说的夏普L，就是“势能美学”设计理念的最新成果。新一代锐界之所以叫锐界L，是因为与上一代相比，新一代锐界经历了四次进化。第一个进化是增加尺寸，很大。我看了看尺寸，锐界L确实变大了——提升到了车长5米，轴距2.9米的水平。

从侧面的轮廓来看，它的引擎盖比较直，温室部分和车顶部分的线条也不是特别着急做出圆润的下滑感，还保持比较直。到了C柱之后，有一些轻微的下探，但是下探不多。再加上悬浮式车顶的设计，进一步加强了车身的横向拉伸感。图注：车顶线条以直线为主，直到靠近车尾才略微下倾，加强了车身的横向拉伸。

此外，它的主要造型线也在横向发展，包括大灯和尾灯的设计，也加强了横向感。所以，无论从哪个方向看，这辆车都是横向伸展的，给人海平面无边无际的感觉。还有一点就是整车在尺度层面进行了扁平化和细化，使得这款推车在视觉上看起来不那么臃肿，反而有一定的运动感。这种设计技术是当前汽车设计行业的最新趋势。

图注：一长两短三根LED日行灯在拉伸视觉宽度的同时，也赋予锐界L极高的辨识度。

极具辨识度的车灯：下一个目光焦点

锐界L的大灯设计很新颖，尤其是日行灯演化成了三条横向LED灯条，尾灯的设计也采用了三条横向LED灯带的设计，与头灯进行了呼应。这个设计的识别度很高。我们都知道，在当前的大环境之下，车辆车灯和照明系统设计的重要性可以说已经超越了进气格栅，成为一个品牌最主要的识别符号和最新的品牌特征了。

前后三条LED灯带今后就会起到这样的作用，成为福特车型最具辨识度的符号。今后行走在大街上，锐界L的前后三条LED一定会成为下一个目光焦点。

图注：车身侧面的侧裙边是锐界L的最大亮点，变化多端的光影和型面是未来设计潮流的走向。

变幻多端的光影与型面：这就是即将到来的潮流

我们再从型面上来看，它的最大特征就是侧面两个车轮之间的侧裙边的处理。这个裙边的尺寸很大，已经基本逼近了整个车身的一半，所以它在车身侧面占据的面积足够大。从效果图上来看，它想追求的感觉是从主特征线的高光部分向下内凹，再进入裙边伸展出来的高光面。高光面再往下就是分色部分形成的边缘锋利的凹坑。

这种设计有强烈的体积感，塑造出的型面更加立体、更加三维、而且更加现代、更加抽象，代表了一种新的造型语言。

图注：立体而简洁的设计是当前非常流行的趋势。这件现代雕塑作品就与锐界L的设计理念有异曲同工之妙。

图注：锐界L的型面设计既复杂又大胆，体积感极强，代表了一种更加立体、更加现代的造型语言。

此外，侧裙边和车身交接部分的腹型（反R）做得非常的锋利，这在近期的汽车设计里面并不多见，处理方法非常新颖。这样的设计手法并不是孤立的，我们可以看到在前保险杠两侧下进气口的位置上方，有一个贯穿过来的反折线设计；后保险杠尾灯的下沿部分也有相应的反折线，带来了非常好的整体感。

图注：反折线的设计带来凹凸有致的观感，同时整体感也很强，有着强烈的科技属性。

图注：从车身和前保险杠部分截面就能看得出，量产的锐界L最大程度上和效果图保持一致，这是非常不容易的。

图注：锐界L的腹型做得非常锋利，而且线条并不孤立，在前后保险杠上都有呼应，整体感很强。

怦然心动的鲨鱼鳍：神来之笔的点睛作

为了打破水平拉伸的单调感，锐界L在C柱下部窗沿处做了一个小凸起，正好在后轮的上方。它的造型看上去有些像小鲨鱼鳍，或者像是心电图中的一次心脏跳动――可能是想表达你看到这辆车时怦然心动的感觉吧。不管带来何种联想，这个变化对整车的侧面特征起到了很好的丰富性作用，而且这个小凸起的倾斜角度和侧裙边的黑色部位尾端的倾斜角度是平行呼应的。

通过这些小细节我们可以看到，锐界L的设计非常用心。

不得不说，C柱下方的小鲨鱼鳍是车身侧面的点睛之笔。如果没有这个设计，车身侧面看上去会平淡不少。

势能美学，从福特美学设计的新探索

整体来说，锐界L车身的型面设计手法很新，各种转折的断面都是尽量拉直线，以便让设计更简练、更现代。所以说从锐界L的设计上，我们也可以看到，福特的设计理念还是非常求新的。而且我认为福特在设计思路和设计品质方面一直都很在线。继当年的“新锋锐”之后，探索设计发展的步伐从未停止。

经过多年的积累和进化，现在已经拿出了最新的设计理念――“势能美学”。

关于“势能美学”，我们知道它的首发车型就是EVOS。但是相比EVOS在型面上的自由与丰富，锐界L则显得更规矩、更理性、也更有逻辑性。应该说，这就是“势能美学”设计理念的不断进化。

福特式激情：一个越来越浓的情怀

我对锐界L的整体设计思路还是很认可的。这台车的尺寸已经达到了典型的中大型SUV标准，但它所具备的体积关系又让它保有足够的运动感，此外还有逻辑性比较强的断面，比例关系把握得也很不错，这样考虑全面的设计作品是比较难得的。

图注：锐界L是“势能美学”理念的最新产物，在设计方面亮点很多，值得细细品味。

锐界L是福特设计理念在不断进化过程中的最新产物。在它的身上，我看到了当年“新锋锐”风潮中福特那股大胆突破、推陈出新的劲头，感到非常欣慰。之所以对近三十年前的“新锋锐”有着强烈的情节，就是因为那个年代福特在设计上迸发出来的激情，让我至今难以忘怀。我当年疯狂的喜爱“新锋锐”、现在又深刻感受到了“势能美学”的魅力，这简直太棒了。

而无论“新锋锐”、还是“势能美学”，其背后都是福特敢于改变的勇气、大胆探索的精神，这才是最宝贵的财富。

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