越野电动汽车在铁锤之王中找到了归宿

在“铁锤之王”的沙漠中，电动汽车很少见，这是一项为期数周的越野活动，看起来更像是火人节，而不是赛车运动。几乎所有电动汽车都可以在 Optima Oasis 找到，这是一个不那么名副其实的太阳能和氢动力充电器的绿洲，电池公司在过去两年里在一个偏僻的地方随意搭建了这个绿洲。

《铁锤之王》的举办地是约翰逊谷非公路车辆区，按面积计算，该区是全美最大的 OHV 空间。但这片从洛杉矶市中心直线飞行约 100 英里的广阔土地，每年都会变成一座繁荣的大都市，一座被称为“哈默敦”的临时城市吸引了数以万计的四轮摩托车爱好者来到沙滩和岩石上。

今年的观众人数达到了峰值，超过了 100,000 人，但当我在 KoH 的第一个周日驾驶奥迪 Q8 e-tron 观看奖杯卡车在沙漠中高速行驶时，这个数字还没有完全体现出来。在我 135 英里(217 公里)的通勤路程中，续航里程焦虑严重加剧，其中包括数千英尺的垂直爬升，以真正测试奥迪声称的 280 英里(450 公里)的电动续航里程。

我到达 Optima Oasis 时，剩余续航里程为 78 英里(126 公里)，并立即插入 2 级充电器，让奥迪在当天剩下的时间里充电。我检查了几次，注意到连接到 KoH 电网的充电器能够平均每小时输出约 12 英里(19 公里)的电子。大约 50 千瓦，这个速度足以让我在晚上晚些时候回家，但如果我一整天都开着四轮车出去，那么慢的速度肯定无法满足大规模的需求。 Optima 预计本周晚些时候将推出一组电动汽车，作为其第二次 Unplugged 集会的一部分。当太阳下山时，我准备开车回家，三辆巨大的牵引拖车带着太阳能和氢气装置抵达，为电动车车主支持铁锤之王的主要活动。

接下来的星期四，我开着一辆福特野马猛禽返回约翰逊谷，这可能是有史以来为沙漠制造的最伟大的量产车——即使不是最省油或最环保的。我计划观看自制的Every Man Challenge，以及作为第二个周六的主要赛事的最硬核的500万美元以上的Ultra4比赛。但首先，我羞涩地把我的油耗大的车开回了 Optima Oasis，加入了越来越多的电动汽车爱好者在充电站周围转悠的行列。

随着越来越多的电动汽车驶入，太阳开始温暖我们、汽车和两个巨大的太阳能电池板——远远超出了我在一场严重倾向于内燃乐趣的活动中的预期。我想，我们肯定需要比我在奥迪上使用的更快的充电器。许多车主都给电池加满了电，而来自 Morrflate 的团队则提供了如何让轮胎通风的课程，以提高牵引力、提供更舒适的乘坐体验，并降低越野时爆胎的风险。