汽车中的触摸屏会被淘汰吗希望如此

任何拥有或驾驶现代汽车的人都知道在尝试操作汽车的同时还要观察道路的一件事：触摸屏是危险的。最后，汽车安全机构也同意了。

欧洲新车评估计划(Euro NCAP)对汽车进行安全评级。从明年一月开始，汽车将无法获得 5/5 评级，除非它们使用按钮、操纵杆或刻度盘来实现基本的安全功能。虽然新规则远非完美，但希望它们标志着无处不在的触摸屏这一瘟疫的结束。

“触摸屏在汽车中可能会造成危险，因为其固有的分散注意力的可能性。与旋钮和按钮等物理控制装置不同，触摸屏可以让驾驶员在视线不离开路面的情况下进行操作，而触摸屏需要视觉注意力和精确的手指交互。这种认知和手动干扰会增加发生事故的风险，特别是在关键驾驶时刻，” Vehiclechef 汽车专家 Stanley Hawkin通过电子邮件告诉 Lifewire。

触摸和去

据英国《泰晤士报》报道，汽车制造商将必须使用物理控制来实现五项基本功能：转向灯、鸣喇叭、启用危险警告灯、操作挡风玻璃雨刷以及激活任何 SOS 自动呼叫功能。将这些功能隐藏在触摸屏菜单后面不会被彻底禁止，但如果汽车制造商想要获得完美的评级，就必须遵守。

由于许多美国汽车制造商在欧洲销售产品，因此遵守这些规则的情况可能会蔓延到他们的本土。

虽然像特斯拉安装在方向盘上的触摸式指示器这样糟糕的设计理念即将被淘汰，这是个好消息，但 Euro NCAP 并没有提及任何有关信息娱乐或气候控制功能的信息。有人甚至可能会争辩说，你调整温度的频率远远超过了按下危险警告灯的频率，尤其是危险警告灯最常在静止状态下工作——通常是当司机在某个地方非法停车并想假装他们没有停车时。

在使用触摸屏时，你必须将视线从路面上移开才能看到要触摸的位置，并且无法形成控制的空间记忆或像通过扭转表盘或移动控制杆那样获得物理反馈，这是简直就是危险。

“为什么汽车中的触摸屏很危险?您必须看着触摸屏才能进行调整。通常，您必须执行几个步骤才能找到需要调整的内容。将视线从路面上移开，将注意力集中在路面上Clearsurance的车辆专家兼汽车保险撰稿人梅兰妮·穆森 (Melanie Musson)通过电子邮件告诉 Lifewire。

为什么要使用危险的屏幕?

那么，当物理控制对于安全性和总体易用性来说明显更好时，为什么汽车制造商坚持使用触摸屏呢?因为它们很便宜，而且显然，他们认为我们想要它们。

“尽管触摸屏存在已知的安全风险，但汽车制造商越来越多地将其纳入车辆设计中。这一趋势是由多种因素推动的，包括消费者对高科技功能的需求、与触摸屏界面相关的现代感和奢华感，以及潜在的潜力。” “通过简化设计和生产流程来节省成本。然而，向触摸屏的转变引起了安全倡导者和监管机构对驾驶员分心和可用性的担忧，”霍金说。

使用触摸屏实现另一种令人讨厌的趋势也更容易——订阅基本功能。当宝马尝试将加热座椅作为附加订阅选项销售时，由于它可以通过触摸屏控制，因此它得以实现。尝试想象这如何与按钮一起使用。

也许车载触摸屏就像电视的过亮、过饱和的陈列室模式。当我们在经销店、坐在车里并体验他们提供的所有有趣功能时，它们对我们很有吸引力。但一旦我们上路，不得不点击多个图标和菜单来调高温度，我们就会意识到我们有多么讨厌它们。

希望这一新的 Euro NCAP 评级要求将推动汽车制造商朝着正确的方向发展。事实上，我们最终可能会看到豪华汽车布满了旋钮和操纵杆，而更便宜的汽车则配备了触摸屏，除了最重要的、安全机构规定的任务外，其他所有任务都被困住了。也许是时候卖掉并购买一辆自行车了。