奔驰成立专门小组录音_奔驰成立专门小组

梅赛德斯-奔驰

将汽车业务和汽车驱动业务整合到一个新的部门。

新部门将负责集团旗下所有R&D、生产和其他业务。

研发生产这种驱动系统是奔驰的核心竞争力。在向二氧化碳中性和移动出行以及数字化转型的过程中，该公司正在迈出另一个重要的步骤，即以系统的方式使其驱动系统部门面向未来。

因此，奔驰将整个集团的所有驱动系统技术整合到其新部门————奔驰驱动系统。

此举将有助于创造协同效应，推动奔驰更快、更高效地完成转型。

新部门首次将开发、生产、相关领域、跨部门职能、质量管理、计划和采购等所有领域结合在一起。

作为内部系统供应商，该部门负责提供发动机、变速箱、电池、电力驱动系统以及相关软件和硬件。

一个

高效完成转型

梅赛德斯-奔驰驱动系统部门的负责人FrankDei也是该公司动力系统生产的负责人和Untertrkheim工厂的负责人。

将负责领导奔驰驱动系统部门，并担任相应执行董事会的主席，直接向戴姆勒集团研发主管Markus Sch fer汇报。

Torsten Eder将担任动力系统研发负责人，Andreas Friedrich将从2020年8月1日起担任电力驱动系统研发负责人，这两人也是执行董事会成员。

2

弗兰克戴校长

作为内部系统供应商，该部门希望在技术、质量和成本方面提供创新和有竞争力的驱动系统。

为此，该部将与采购和其他部门的同事密切合作。

在新的结构中，奔驰运营的重叠领域，如物流、质量管理和生产规划，将直接与奔驰驱动系统合并。

通过这种方式，部门和动力总成工厂之间的操作方法、标准和流程可以更加紧密地同步。

三

实现同步

在无二氧化碳排放的移动出行道路上，奔驰一直奉行科技中性驱动系统的策略，结合最先进的内燃机(包括48V技术)、插电式混合动力汽车和纯电动汽车。

公司的目标是通过有吸引力的驱动系统满足世界各地不同的需求和市场要求，从而始终为客户提供合适的车辆。

四

技术中性驱动系统策略

到今年年底，预计将有5款纯电动奔驰乘用车和20多款插电式混合动力奔驰车型上市。插电式混合动力汽车将包括奔驰A级到S级、GLA-GLE等版本，电动续航里程可高达100公里。

此外，纯电动汽车也将处于同一起跑线。

五

最远100公里

边肖

戴姆勒R&D董事兼奔驰首席运营官Markus Schfer表示：“通过我们的新组织，我们可以使我们的驱动系统、工厂和R&D部门更适应未来，更具竞争力，同时，我们可以实现最高水平的经济性。”

文/编辑bySousa