普锐斯混合动力2022款价格_普锐斯混合动力

丰田普锐斯是1997年以来第一款量产的混合动力车。25年后，混合动力改变了人们的驾驶方式，低排放低消耗的汽车生产又回来了。第五代将于春季上市，直至2023年，预计将变得更加高效、科技和强大。

新款丰田普锐斯在欧洲独家上市，搭载插电式混合动力发动机，由223马力的2.0电动汽油发动机和13.6千瓦时的锂离子电池提供动力。与现款相比，有望增加50%的续航里程。这意味着今天的普锐斯可以在50多公里内超过75公里，新普锐斯插电式混合动力车可以实现零排放。

降低重心，提高操控性和效率。新款丰田普锐斯的风格以楔形车的历史主题为特色，尤其是空气动力学线条。即使没有官方的Cx数据，新款普锐斯的外形也比即将推出的Cx为0.24的车型更加流线型。

根据空气动力学的最佳标准，一条不间断的线连接着前发动机罩、挡风玻璃和车顶，终止于被截断的后部，后门把手也集成在立柱中，以避免扰乱车周围的气流。

结果就是一辆五门车。与第四代普锐斯相比，车顶降低了5 cm，亭顶后移，宽度增加了2.5 cm。轴距也增加了5厘米，而新款普锐斯的总长度减少了4.6厘米，为4.599米。车轮直径可达19英寸。

前端对于量产的丰田来说是全新的，采用了“锤头”式设计和受bZ电动概念启发的一体式灯，后端也采用了以普锐斯logo为中心的三维LED灯带。

新款普锐斯的驾驶室也是全新的，它带来了许多创新，例如中央12.3英寸的大型信息娱乐屏幕和丰田音频多媒体系统，包括在线无线更新。

除此之外，还有“驾驶员模块”，即位于顶部7英寸TFT液晶屏上的仪表板，它可以通过驾驶员视野中直接与丰田安全通知Sense相关的灯光和颜色变化来发送警告。

同样新颖的还有多功能方向盘、仪表盘和变速杆的造型，以及仪表盘、气候控制和中控台，座椅之间的储物盒和变速箱前面的杯架。

在选项中，再次提出了带有太阳能电池板的屋顶，可以免费发电，并且可以利用太阳能等优秀的可再生能源发电。众议院宣布，光伏系统有可能每天零排放发电8公里，停车时给牵引电池充电，移动时给辅助电池充电。

先进且更具运动感的混动平台全新丰田普锐斯、全混动和插电式混动均基于第二代TNGA-C平台，该平台提供了更低的重心和驾驶位置、更轻的重量、改进的驾驶动力和优化的电池排列，以增加负载后备箱的容量。

第五代混合动力系统由一台152马力的2.0l TNGA发动机和一台新的163马力电机组成，这使得该系统的总功率达到223马力，远高于目前上市的普锐斯插电式混合动力车的122马力。这转化为加速时间的减少，0到100 km/h的冲刺时间为6.7秒。

新款普锐斯首次在后座下方安装了13.6千瓦时的锂离子电池，取代了之前的镍氢电池。因此，二氧化碳排放量停止在19克/100公里，这是普锐斯历史上的最低水平。

值得一提的是，新款普锐斯(日本)的乘客舱和后备箱里还有一个100伏的交流插座，用于给电器设备供电；它的特点是在车窗上安装一个小面板，这样就可以用普锐斯的电池给车外的电器供电。