冬季才是最考验纯电车的季节新能源车真的能撑得住吗

纯电车到底行不行啊，搞得我现在不知道该怎么选呢。当天呢确实是最考验新能源汽车的季节，尤其是它的动力电池，由于低温化学活性会降低了。

是不是啊？我真的怀疑把车停到零下十几度的室外，一觉醒来还能不能启动啊，毕竟这么两天手机都开不了机的吗。关于这个呢，你就多虑了吗？懂车地找到市面上最热门的34款新能源车型，给他们做了一个综合性的冬季性能测评。

除了有一款车车门关不上，其他所有车型在零下二十多度的室外动了一个通宵后，第二天依然可以顺利启动的呢。那续航方面呢，这么冷的天气，续航会缩短很多续航这一方面呢要看电池类型，那么三元锂电池要明显好过，磷酸铁锂电池就拿使用磷酸铁锂特斯拉model tree来说，由官方续航的468公里直接掉到了200公里，而使用三元。

你变成了奥迪一床，将近比特斯拉model two重了一吨呢。由官方续航的465公里掉到了272公里，我足足比特斯拉model three多了70公里。

我怎么感觉价格越贵，续航掉的越少呢？价格关系不大的，14万块的广汽IOY，实际续航要比34万块的特斯拉model y还要多一点点呢。那照你这么说，新能源直接选便宜的不就好了吗？话不是你这么讲的，老大续航虽然关系不大，但是在极寒条件下的充电速度真的是越贵越快呀。

10万块以下的车型除了英跑T03的充上电，其他车型连电都充不进去的门。基本上价格是每增加10万块，平均充电时间就会缩短一点点的。

充电最快的呢是红旗的EHS9，30%到80%，仅用时32分钟嘛。对，好精彩啊，这些数据真的很有参考价值啊，还有哪些？测试一次性都告诉我吧，还有低温加速测试，低温刹车测试，冰雪麋鹿测试。

不过呢测试结果不能告诉你自己去懂车地去看吧，过程更精彩呀。