捷达改装发动机_捷达改装

捷达，我心目中的神车之一(由我的德系掌控)，第一代捷达是由1979 -1984年的高尔夫两厢版改装而成(不过，我找不到第一代的任何图片)。从1984年到1992年，第二代捷达吸收了第一代A1的加长版，更快、更长、更舒适，是最经典的捷达。它有一个4缸8V发动机，五速手动变速器和四轮驱动系统，它简直是轿车的霸主。1987年，16气门发动机的捷达GTI进一步升级，悬挂降低10 mm，天下无敌。

第三代捷达就是我们常见的非方型捷达。经常看到出租车，车架结构重新设计，悬挂大幅升级。

第四代捷达就是我们所说的宝来。这一代更圆更可爱，没有之前方头捷达的威严。

第五代捷达是速腾(这一代捷达名字很多，也比较混乱)。怎么说呢，这车在我印象里不怎么样。第六代捷达是一个全新的汽车系列。和之前的捷达没有任何关系，名字已经正式改为速腾，开始和小时候记忆中的捷达分离。

如果选择捷达换这款车，大部分都是保守的改动，基本上就是说原厂就能原厂。既然是纸上谈兵，保守修改肯定不行。而且，如果想换，可以换成捷达王。1997年，一汽大众有五门发动机，1.6排，20气门发动机，95ps发动机。出厂价：(当时没查到出厂价有点尴尬)

首先，减轻体重，并在此基础上提高。第一，减少能减肥的重量，把两个座椅和方向盘留在内饰，把其他的扔掉。

没错。如果你没弄错的话，就把这东西留下吧。第二，只能压缩发动机的寿命(老车不好意思)。首先，我们应该增加机械增压。这个选项至少会浪费这台老发动机1/3的寿命。涡轮压力已满。既然把发动机马力拉起来，就要修改尾齿，大齿数比，最终传动4.6。

第三，进气采用大排蘑菇头，出气口前段改为大口径前段，中段为三元催化竞品版，尾部去掉了消音筒，尾喉美观，保证了稳定的输出。

编号四、悬挂，减震，竞技齿减震，防侧倾杆改为竞技防侧倾杆。

刹车，布兰博。刹车。轮胎轮毂，轮毂采用锻造轮毂，轮胎热熔。

总修改价格：

斗式座椅：800.00-6000.00元(看你喜欢什么)

机械增压：4000.00 -6000.00元

尾牙：1300.00-2000.00元

蘑菇头：1700.00-2000.00元

尾气：4000.00-6000.00元

竞争版扭齿减震器：10000.00-15000.00元

竞争版防侧倾杆前后：3000.00-4000.00元

刹车前四，刹车后六：12000.00-15000.00元。

轮毂：2400.00-3200.00元

热熔轮胎：2400.00-2800.00元

总价：3.76万-6.2万元。