本田diou+_本田dio

从80年代第一代迪奥上市到现在，已经过去了30年。迪奥，一推出就让很多年轻人趋之若鹜，至今仍深受广大摩托车爱好者的喜爱。今天，边肖为您带来迪奥家用车的完美进化史。

迪奥家用车的完美进化史

日本第一代法规DJ-1

日本于1985年首次亮相。

迪奥的前身DJ-1在推出时就定下了强调自由和乐趣的个人风格，多元化的色彩是一大特色。

第三代日本法规DJ-1RR(AF19)

1988年，日本更名上市。

作为当时迪奥家族最强的车，单座的运动设定和6.0hp(当时)的超强马力，真的成为了钢炮羊的代表。台湾省杨光也在1990年开始生产这种型号。

Dio(AF18)，日本第一代法规

1988年正式退役

迪奥于1988年在日本正式出版。不同于DJ-1的硬核风格，迪奥强调了更加活泼年轻的形象，这也在日本掀起了一股迪奥的风潮。

Dio SR(AF20)，第二代太阳规

1990年，日本改币。

时隔三年，迪奥在日本的销量已经超过77万台。同时，本田也在年初推出了SR版本。除了增加了前碟刹，功率也上升到了6.8马力。

迪奥ZX(AF28)，第四代太阳规

1992年，日本改币。

全新的发动机系统从立式发动机进化到了卧式发动机，动力也突破到了7.0p加上全新的储物空间，Dio ZX可以算是一个新的里程碑。

迪奥ZX(AF35)，日本历法的第五代秩序

1994年，日本改币

第五代Dio ZX的动力更上一层楼，达到了7.2马力，也是Dio家族中马力最高的车型。

迪奥BAJA(AF28)，日本特别版。

日本1994年的限量销售

Dio Baja拥有ET一样的双大灯设计，粗胎，160mm刹车盘。这款车型是为了打造无限骑行概念，限量5000台。

四冲程水冷Dio/Z4(AF56/57 ),根据日常仪表

日本于2001年上市。

迪奥家族开始进入四笔时代。这款四冲程水冷发动机强调比二冲程更省油更环保。能以每升30km/h的匀速跑75km，相当惊人。

自2007年以来，50cc。在日本销售的Dio一直由本田在新大洲全面生产，并一直生产至今。

2009年，新大洲本田Dio125CC正式登陆中国，上市后深受广大摩托车友的喜爱。

搭载125c.c发动机。

迪奥(Dior)是本田技术专家石崎宏(Hiroshi Ishizaki)为满足中国消费者的需求而开发的全新车型。天继承了迪奥的经典设计元素，以外观造型和舒适性为主要开发理念，成为高经济、高环保的新型代步车。

现有车型鹰牌z4凌影公主进口中沙。需要的话私信我。