316I成分_316i

作为宝马3系的入门级代表，316i的动力要比它的前辈318i好很多。得益于ZF 8AT的帮助，乘坐舒适性和动力连接都非常好，给人一种全新的改变，所以你不会觉得它是入门级的排量车型。也许是因为当代3系用的N20发动机太优秀了，即使是低功率的320也会让你觉得功率超过了316，所以你会觉得这是一辆满足日常驾驶的车，让你觉得功率够用。想要更多的操控乐趣，就得刷ECU升级马力/扭矩值。

这款16年宝马316i的动力系统来自1.6升直列四缸涡轮增压发动机，也就是宝马1系发动机。为了避免和320i的2.0T发动机性能过于接近，316i选择了1系的低功率(116i)发动机，最大功率只有136马力，最大扭矩220牛米。就像上一代318i一样，入门级的排量并不能给你提供动力上的“享受”。

艾森发布宝马316i方案方案：一切以安全稳定为前提，在不损害发动机寿命的前提下，将动力优化到最佳，同时满足车主的驾驶需求。性能参数如下：

埃森全国统一标准化建设：车辆检测-动态数据记录(有效保证程序质量)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调整方案-程序调整-植入升级程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(保证数据符合标准，打破只凭感觉判断程序质量的验证模式)-合格交付，不合格交付重新调整优化为合格交付。

试驾反馈：升级前后实测0-100km/h缩短2S。路试感觉起步阶段油门变轻，不用大脚油门也能获得正响应动力。提速过程比原厂轻松舒适，超车更有底气。总的来说，适中的马力和扭矩值增加，让这款316更容易驾驶。