主动刹车、车道保持很好用,为什么老司机反而一上车就关

99900块钱的奇瑞艾瑞泽5plus顶配ACC自身运行好，AEB主动刹车，车道保持这种等等都有了。哎，现在10万不到的车子配置都很丰富了。

那AEB主动刹车就是呃和我们驾校学学车的时候很像的。就是这个教练坐在副驾啊，他也有个刹车的，看到情况不妙，帮我们掂一下的AB就是这么个作用。

哎，一般以前都要比较贵的车子才有啊，那车道保持这个功能呢，就是教练看到你方向盘弯的时候，唉唉唉唉唉唉，那个时候还是可以帮我们这么来一下的啊。那听起来是挺好用，哎，也是以前柜子上面才会有。

那有些老司机买了之后上车，第一件事情都要把它关关掉。这个钱啊就是要打水漂。

这个是为什么啊？那主要还是因为体验是有，但是这个体验不是很完美啊。先来讲讲这个AEB主动刹车啊，浙江科技学院刘贝贝有篇论文汽车AB控制仿真与优化。

上面讲啊这AEB主动刹车系统呢面对比较复杂的工。你比如说转弯的时候的盲区啊，光线忽暗忽明啊等等，这种情况下有可能会失效或者说是误报。

那简单讲就是路况好的时候是好，那好的时候我自己也会开嘛。哎或者说我们觉得挺好。

AB突然给我们感知，给我们杀了一下啊，如果吓一跳啊，影响企业啊，谨慎期间还不如关掉算了，吓一跳，有可能会导致我失误的呀。而且呢不同车型的AEB硬件调教，它不同，最后的企业差别也比较大。

那参考某车地对于AB主动刹车的实测啊，2020款的吉利远景X6呢A1B硬件方案呢就一个毫米波雷达呃，视觉识别摄像头的没的。所以它识别我们土话说的鬼探头啊，横穿马路啊，这种相对表现就比较差啊。

就是你右边停个公交车，你往前面走，突然公交车前面又有一个电动车出来了，这种就是鬼探头了啊。哎，这识别起来相对来说有点辛苦啊，呃但是识别运动的车辆还算比较准。

那么2020款的日产金科AB硬件方案呢跟远景X6反的啊。它只有一个单目摄像头，毫米波雷达、美的那这种啊识别这种运动型人的表现上，ABX6好，但是对于运动的车子识别率呢又比较低了啊，这两个车子有点偏科生的问题啊，一个数学特别好，英语呢不太怎么样。

一个呢英语好，数学呢从来没及格过啊，那么我们现在考大学呢比综合素质看总分一科不行，还是要出问题啊。那么刚才讲的两款十万级别的车子受制于成本，有我们已经觉得是喜出望外了。

他硬件没有配齐全嘛，也算是比较好理解一下。那如果说我们真觉得这一笔好用，我们就干脆加预算，我们也不买10万的车，买15万的，买20万的这个配置堆高了AEB它是不是就没有问题的这也不一定啊。

再举个例子啊，特斯拉model y3目摄像头加上毫米波雷达AEB的这个硬件配置算是相当豪华了啊啊，对汽车的识别不管是动态还是静止，都非常的精确，有刹车，有提速，有减速。那model y呢在行。

人鬼探头这一块啊呃不同的角度，不同的测试，不同的发布机构来说出来的观点和想法。在我们目前来看它不是一致的啊，不是都说它完全不行，也不是都说它不行啊。

那具体怎么样，大家自己判断，自己感受一下啊啊。那么说完主动刹车，我们再来讲讲车道保持。

那车道保持在使用的过程中呢，那他车子自己会一定程度的控制这个方向盘的。哎，这有可能啊会让我们开车的时候，有一种方向盘被人抢掉的那种感觉。

就好像我们前面讲的，哎，我是老司机了，哎呀，在这边看很轻松或者怎么样的。错一个，你不要往这边走啊，哎不太舒服。

当然其实不会有这么大的力气，但心里感受比较像啊，这机器帮我开车，有可能没有我自己开的好，这是一种想法。还有一种就是他会不会乱来的啊，我相信我自己还相信他比较好，我有可能有点粗心。

但是设计程序的那个程序员也是人啊，他会不会也粗心啊啊，我们公司有个小伙伴的车子啊，车道保持。如果呢因为路况或者光线的变化啊，它识别不清，车道线啊，会自动退出让驾驶员接管的。

但是在退出的时候他没什么提醒，只有仪表盘上的小图标从绿色变成了灰色。哎，这就反而是需要我们开车的人一直来集中这个精神，准备借款形式。

哎，他有没有让我借款啊，他有没有让我借款？哎，啊，绿灯还是红灯，反而更忙了啊。那本来是想缓解这个驾驶疲劳的那结果我还要一直盯在那边，呃，好像更疲劳了啊。

大连理工大学张曦月，一篇论文L三自动驾驶汽车接受意愿及选择行为研究。上面讲啊，这大众普遍认为接管行为比较麻烦，或者说在执行接管过程中呢是会有紧张和害怕的这种心理的。

那频繁的接管行为呢会引起大众对L三自动驾驶汽车的反感，一直接管一直很烦啊，当然就想关掉，你想想你的那个手机的那个广告，电话和短信，有时候也是这个味道啊。那虽然很多老司机朋友啊上车的时候，这两个功能啪啪就直接关掉了。

新手朋友来说的话，这两个功能其实还是实用，还是会给我们安全感的啊。只要体验做的不太差的话，还是推荐你不妨用一段时间再看看啊。

那欧洲的ENCNAP和澳大利亚的ANCAP在期刊啊这个事故分析预防当中啊啊发布了一个共同研究报告。啊，现实世界追尾碰撞中AEB的有效性。

他这么说啊，无论是在限速60的城市道路还是在郊区道路，啊，这AEB主动刹车可以减少大概38%的追尾事故。啊，那另外呢清华大学丁洁芸也有篇硕士论文，你帮我听听看啊。

自适应驾驶员特性的车道保持辅助控制。上面也说啊，针对欧洲的事故研究报告表明呢，如果所有的车子都标配车道保持，能够减少大概12%的道路交通事故。

啊，所以从实际的这个研究来看，这两个配置啊还是存在它的使用价值啊，也是推荐大家开一开的紧急情况。有一次有用顶过平时的千千万人，你嫌他烦。

对不对？那当然了，呃，我们也不能反过来说，哎，我这个人有啊，我开着嘞，无所谓了，不用集中精神了，这也不对啊，自己还是要留心看的啊。至少目前的交通参与者里面，主体责任人还是驾驶员啊，你别管有什么技术啊，出了问题还要找人呢。