罗普特发展前景,罗罗公司在2020年里的发展趋势展望

近日，罗洛发布的最新财报显示，2019年，罗洛营业收入165亿英镑，同比增长7%；它亏损了13亿英镑，低于2018年的22亿英镑。劳斯莱斯股价虽有小幅回升，但整体仍偏弱。在过去的一年里，劳斯莱斯的股价下跌了约40%。由于遄达1000的耐久性和空客A350发动机的竞争，劳斯莱斯面临着诸多挑战。虽然劳斯莱斯新发展的公司有望在2020年有所好转，但劳斯莱斯能否走出困境也是业界关注的焦点。

一、劳斯莱斯开发面临的挑战

(一)产品技术问题

第一个问题是遄达1000系列发动机的耐久性。波音787上装配的遄达1000系列发动机自2016年以来频繁出现故障。主要原因是发动机中压涡轮叶片在运行过程中涂层过早脱落，导致叶片受外界环境腐蚀而开裂，导致大量波音787飞机停飞。最严重的一次是在2017年12月，新西兰航空公司的一架波音787飞机在飞行过程中因涡轮叶片损坏而直接停止运行。然而，从2016年到现在，劳斯莱斯并没有完全解决上述问题。目前仍有40架波音787飞机停飞，导致飞机制造商和航空公司对劳斯莱斯的信任度逐渐下降。最近全日空波音787飞机新订单选用了GEnx发动机，而之前全日空波音787配备的是Trent 1000。

产品竞争

首先是空客A350XWB发动机和A330Neo发动机的竞争。目前，劳斯莱斯是A350和A330Neo的唯一供应商，但由于在解决波音787的Trent 1000问题上的不利局面，空客也担心唯一供应商的潜在风险。空客目前正在与通用电气谈判，为A350和A330Neo引入新动力。GE的发动机原本是A350起步时动力供应商的首选。但由于波音777提供的GE90-115发动机的竞争问题，GE只同意为A350-800和A350-900提供最大推力仅为87000磅的发动机，拒绝为A350-1000提供更大推力。后来，空客选择特伦特XWB作为A350的唯一驱动力。目前看来，空客A350和GE很有可能继续他们的前沿。

二是波音新中型飞机(NMA)的动力竞争。2019年2月，罗尔斯罗伊斯退出了波音新型中型飞机发动机的竞争，因为目前需要解决的问题很多，无法满足波音的发展计划。通用电气和普惠公司都在设计新的50，000磅的发动机。

(C)宽体飞机市场整体低迷

从IAE退出后，罗尔斯罗伊斯基本退出了单通道飞机的竞争，目前专注于双通道飞机市场。然而，由于全球廉价航空公司在国际航线上的竞争，大容量、远程单通道飞机成为市场热点。比如A321XLR已经拿下了500架左右的订单；宽体飞机订单逐渐减少。例如，波音787的产量从每月14架减少到10架，空客A330Neo的年产量从53架下降到40架。2020年，新冠肺炎疫情将使航空市场整体下滑。根据国际航协的最新研究，新冠肺炎疫情给全球民航业造成的损失将达到630-1130亿美元。

(D)商业挑战

为了解决遄达1000系列发动机的耐久性问题，罗尔斯罗伊斯在过去的四年中已经连续三年亏损，亏损总额高达35亿英镑。虽然2019年有所好转，但未来仍不明朗。

二、罗洛未来发展之路

目前业内对劳斯莱斯未来的发展有很多猜测。本文借鉴了《航空周刊》 Richard Aboulafia的相关分析，并对其进行了补充和完善。预计劳斯莱斯未来发展会出现三种情况。

第一种猜测是，罗洛顺利度过了难关。劳斯莱斯可以在2021年前成功解决遄达1000的耐久性问题，UltraFan的研制成功，向空客和航空公司成功证明了遄达XWB是A350XWB的最佳驱动力。劳斯莱斯在波音787上保持竞争力，继续垄断A350XWB和A330Neo市场。

第二种猜测是劳斯莱斯产品研发不顺利，宽体飞机动力市场竞争力逐渐丧失。英国政府向劳斯莱斯注资，帮助其渡过难关。在这种情况下，如果罗罗公司很难解决遄达1000的耐久性问题，而UltraFan的研发也不顺利，那么A350和A330Neo的市场将逐渐被竞争对手占领，罗罗公司的收入将依赖于现有在役发动机的维护、军用航空发动机市场和公务喷气发动机市场。像上次劳斯莱斯因经营不善被国有化一样，英国政府可能会向劳斯莱斯注入资金，帮助其渡过难关，从而给劳斯莱斯一个改进产品的机会，进而参与波音和空客2030年下一代飞机发动机的竞争。

第三种猜测是罗洛被收购了。目前，英国一些分析师推测，罗洛可能会与BAE合并。目前，在新一轮全球并购中，发动机和机载制造商的合并已经成为一种新趋势。比如UTC合并柯林斯公司，合并雷神公司，成立雷神科技公司。分析称，如果BAE和劳斯莱斯合并，将形成一个新的航空巨头，BAE在民航领域的收入将得到提升。由于英国政府规定外国投资者不能持有劳斯莱斯超过15%的股份，因此劳斯莱斯与BAE的合并不会存在这种障碍。美国媒体的猜测是罗洛和普惠合并，打造航空领域的巨头。这时候如果罗洛和普惠合并，可以在发动机产品上实现互补。普惠在战斗机、单通道干线飞机、涡桨飞机上有优势。罗尔斯罗伊斯是双通道飞机和公务机的世界领导者。双方合并将成为全球最大的发动机公司，足以对抗GE，改写全球航空业。虽然英国政府目前限制外国投资者对劳斯莱斯的持股不超过15%，但也有可能在英国退出欧盟之后在股权关系上做出让步。

三、对中国航空工业发展的建议

一、持续关注罗洛的发展变化。我们要密切关注相关事件的发展，为国产民机的发展未雨绸缪。

二是继续关注全球航空业的巨变。目前，全球航空业正处于二战后的第三次M&A浪潮中。飞机主机制造企业正逐渐向系统化、信息化、数字化转变。发动机、机载机等供应商的跨界实力在增强，大企业也在逐步加强新兴技术领域的布局。未来，全球航空产业链的治理模式和竞争态势将可能被重构。因此，我们不仅要做好现有产品的开发，还要预测未来的竞争态势和组织形式，为新一轮的技术和产业变革做好准备。责任编辑；基线