深度测评Jeep指南者2.4L（6AT）

在JEEP中等待试驾店，全是牧民或者大车翻山越岭的照片，电视里全是挑战卢比孔小道的纪录片……此时此刻，我的心里早已抑制不住想去郊外玩一玩的想法。就在我思绪飘向旷野的时候，我拿到了钥匙，但朴素的风格里充满了蓬头垢面和粗犷，仿佛看到了我身体里流淌着与生俱来的不羁的血液。按下锁，这其实是引导？虽然还是顶着JEEP的野孩子牌子，但却是个另类的野孩子，爱城市胜过爱大山。在城市里去野化比较合适。

指南者在JEEP家族产品线中的定位是城市化和年轻化。指南者除了普遍保留家族式的硬朗气质外，还有更有活力时尚的一面，这种新鲜感取得了不错的效果。2014款指南者在配置上最大的变化在于更换了6速手自一体变速箱，其他方面变化不大。因此，在本次测试中，我们更注重指南者的道路表现。试驾车型搭载2.4L四驱豪华导航版，官方售价28.09万。

外观与内饰：充满游戏的活力青年。

虽然定位为城市SUV，但在家族桀骜不驯的血统下依然野性十足，所以指南者看起来更像个大人物。但实际尺寸相当紧凑，在视觉效果上给人一种迷你硬汉的感觉，走的是另一条一般路线。

指南者的外形在JEEP家族中很讨喜，但是越野硬汉谁弯曲的因为他不那么令人生畏的气质而成为更受欢迎的万人迷。笔直的轮廓让人很容易将其归为JEEP家族硬朗霸道的越野风格，让人不敢轻视；动感的外观洗去了很多孤傲自大，变得更加平易近人。

坚固的七孔前进气格栅充满力量感，新款车型换上银色网状装饰条，变得抢眼又有活力。大灯方方正正，尺寸也不小，撑起一副硬汉相面孔。黑色内框的镀铬雾灯框就像是前脸设计中最精致的部分，形状复杂多变，给这个硬汉增添了几分柔情。

相比前门，智南的后门要小很多，但是门板大开，所以it’把一些大件放在后座更容易。而且顶部的隐藏式门把手比较硬派和个性，看起来比较一体化和自然，除了塑料手感不好。行李架自然是SUV中喜欢的元素，给硬朗中带了几分生活气息。

尾部设计还是那么扁平简洁，熏黑的尾灯深邃而有个性，造型也很有立体感。铭牌上方的镀铬装饰条是新款唯一的变化，但它并没有没有给视觉效果带来太大的提升。不仔细对比还是很难发现的。

轮毂的造型杀气十足，黑化处理略显夸张。也许年轻的消费者更容易接受这种风格。试驾的顶配车型采用马牌ContiPremiumContact2轮胎，规格为215/55 R18。

内部细节

内饰风格硬朗，美式。虽然在处理上加入了很多年轻时尚的元素，但让人感觉并不老气，反而有些单调沉闷，尤其缺乏立体感。

内饰细节和空间：比对手更有个性

在操作和使用方面，指南者的中控屏和空调按键区比较突出，每个按键都可以轻松触及。空调调节旋钮面积非常大，除了霸气也很好用。顶配车型导航版配备的触摸屏在强光下反光特别严重，功能和操作性表现一般，连倒车雷达都没有，更别说倒车影像了。它这种实用性不太合理。不要出现。车主可能不缺安装的钱，但是出厂标准更省心。希望改完之后这个问题能有所改善。

毕竟有越野的血液在流淌，所以向导们总会散发出几分坚定和凶狠，他们能无论如何都不要中庸。与其他城市SUV相比，它们总是有着与众不同的硬派气质。比如车里的手电筒和后备箱的外置扬声器，总会让人想起彪悍的越野小伙和热爱生活的郊游。即使日常使用频率很低，却给人一种义无反顾去旅行的决心。保持一自己的地方总是和其他车型不一样，同时给后座爱玩游戏的乘客一点惊喜，所以不不要为了好玩给你的车留些纪念品。

座位体验：

Zhinan s座椅手感舒适，前排座椅包裹性更强，头枕可以前后调节一定角度。舒适度在这个级别是很不错的。后排空间表现令人满意，但舒适性和实用性相比前排大打折扣。后排没有扶手，所以设计师把后排的杯架移到了后排的下中央，大大影响了第三位乘客的乘坐空间。而且后排没有出风口。好在前排空调风很足，坐在后排不会太难受。

存储空间：

指南最大的亮点的储物空间位于杂物箱上方的储物格中。虽然没有挡板，但是还是挺适合放置钱包手机等零散物品的，而且里面还有防滑垫，非常适合放置手机等物品。而前排其他储物空间的设置有些不合理，储物格一般都比较小，一般手机很难妥善放置。

操控：为城市叛逃而生的轻盈。

新指南者采用原装2.4L发动机。这款当年由戴姆勒、三菱、现代联合研发的发动机，在指南者的数据中并不是特别出彩。最大马力170PS，最大扭矩220Nm，我们更加期待全新的2.4L TigerShark发动机。最大的亮点是增加了MultiAir电子气门技术。马上和我们见面的新自由光将搭载这款发动机，相信性能会更高效。

最后，变速箱取代了之前的CVT变速箱。新6AT来自现代，代号为6F24。在使用上不太适合的是手动模式下左右移动变速杆加减挡位，和大部分车型的使用方法不同。

虽然电力数据可以不能说是抢眼，2.4L的肚子还是很轻快的，足以应对城市路况。中途加速的能力可以让人有点担心。虽然它总是那么光滑舒适，但它真的可以我不能给你完全的加速。但整体反应的积极性在日常驾驶中取得了显著的效果，在低弯路段的表现已经非常轻快，非常适合城市驾驶。

城市SUV在高速公路上的表现是非常抢眼的一个环节。这次换了变速箱，在驾驶体验上提升了不少活力。某种程度上，对静态和动态两种情况的理解，掩盖了权力的短板。在高速范围内活动也能给你一种更无忧无虑的感觉，尤其是人不多的时候对SUV宽大的车身有种慵懒的感觉，而且你从外表到内心真的很年轻。

更换6AT变速箱改善了指南的驾驶质感就像一辆春风，并加速了这种感觉。油门和变速箱反应的差距终于被填补了，给人的反馈就像是完美的融合。反应变得更加直接直白，新6AT在这里做出了很多贡献，但如果能在舒适性方面更加平衡，会让人更加满意。

前麦弗逊后麦弗逊的多连杆悬挂带来了扎实的质感，比同平台的三菱欧蓝德和金萱更硬朗更扎实，但依然保留了不错的舒适性。面对路面的一些较大的坑洼，它能主动化解，简单直接的对抗路面的起伏。此时反馈扎实，整体性强。

测试：制动性能一般。

100公里加速：

一开始的表现很激烈。除了一些夸张的姿势，格言

100公里制动：

制动力保持的相当不错，ABS介入很快，最终成绩42.09米。

噪音测试：

怠速产生的噪音比较大，尤其是发动机急速加速的时候。但高速巡航时有所改善，此时风噪更明显。

油耗测试：

相比其他城市SUV，智楠的油耗表现还是有一定优势的。2.4L自然吸气发动机的综合油耗和很多2.0T车型相当，所以这个水平和很多同价位SUV差不多。

优势：

外观强大，个性十足。

驾驶操控轻便灵敏。

缺点：

没有主流城市SUV那么强劲

缺乏有竞争力的价格

总结：

Herdsman的诞生是为了让车主看到更广阔的世界，大切的诞生是为了让车主在城市或野外轻松避免被猎杀。然而，向导并不是生来就有神圣的使命感。虽然还是难以褪去它傲人的家族制服，但导游更愿意带你去城市发现不一样的美。这种由内而外营造的轻快感，在你开车的初期就能感受到。或许导并不是顶尖的选手，但却是看似全能却又中庸的选手中缺少了一种个性。然而，向导不断地填充这一块，让很多被困在城市里的年轻人无法从一次次的越野情结回忆中逃离。