黏度（viscosity）的单位是什么？我只提供 其缩写cSt (厘斯)拜托各位了 3Q viscosity

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一、黏度（viscosity）的单位是什么？我只提供 其缩写cSt (厘斯)拜托各位了 3Q

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石油。大多数石油产品都可以用作燃料，但燃料油在不同地区有不同的解释。燃料油的概念在欧洲一般是指原油蒸馏后留下的黑色粘稠状残渣，或其含有较轻组分的惨混合物，主要用作蒸汽锅炉和各种加热炉的燃料或作为大型慢速柴油燃料和各种工业燃料。

但在美国是指任何闪点不低于37.8的可燃液体或液化石油产品，可以是残燃料油011(也叫重燃料油011)，也可以是馏分燃料油011。馏分燃料油不仅可以直接从原油蒸馏(即直馏馏分)中获得，还可以从其他加工过程如裂化和蒸馏中获得。

燃料油的性质主要取决于原油的性质和加工方法，决定燃料油质量的主要规格有粘度、硫含量、倾点等电厂用燃料油，钒和钠的含量也有规定。1、燃料油的自然属性燃料油是一种精炼油，用途广泛。

燃料油主要由石油裂解渣油和直馏渣油组成，其特点是粘度高，含有许多非烃化合物、胶质和沥青质。(1)粘度粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。它是流动性阻抗的量度，其大小表示燃油的流动性、可泵性和雾化性能。

对于高粘度的燃料油，一般需要预热使粘度降低到一定程度，然后进入燃烧器，便于在喷嘴处喷雾雾化。测量粘度的方法有很多。英国常用雷德伍德粘度，美国常用赛波特粘度，欧洲大陆常用恩格勒粘度。而运动粘度由于其测定精度高于上述方法，且样品用量少，测定迅速，在各国逐渐被更广泛采用。

各种粘度之间的换算通常可以用预先做好的换算表来近似。目前国内常用40C运动粘度(馏分燃料油)和100C运动粘度(渣油燃料油)。过去，我国燃料油行业标准以恩格勒粘度(80，100)作为质量控制指标，以80运动粘度对品牌进行分类。油的运动粘度是油的动力粘度与密度之比。运动粘度的单位是斯托克斯，即简称斯托克斯。

当流体的动力粘度为1泊且密度为1g/cm3时，运动粘度为1斯托克斯。CST是Centistokes的缩写，意为厘斯托克斯，即1斯托克斯的百分之一。(2)含硫燃料油中硫含量过高，会造成金属设备腐蚀和环境污染。根据硫含量，燃料油可分为高硫、中硫和低硫燃料油。

除了碳和氢，硫是石油的第三种主要成分。虽然远低于前两者，但其含量仍是重要指标。根据硫含量，燃料油一般分为低硫(LSFO)和高硫(HSFO)。前者含硫量不到1%，后者通常高达3.5%，甚至4.5%以上。还有低蜡油(简称LSWR)，含蜡量高，倾点高(如40 ~ 50)。高硫燃料油(HSFO)在上海期货交易所交易。

(3)密度是石油产品与特定产品的质量比。常用的单位有——克/立方厘米、千克/立方米或千克/立方米等。因为体积是随温度变化的，所以没有温度，密度就不能独立存在。作为比较，15C时的密度被规定为西方石油的标准密度。(4)闪点是油安全的指标。

石油产品在特定的标准条件下被加热到一定的温度，因此从其表面逸出的蒸汽刚好足以与周围的空气形成可燃混合物。当它与标准测试火源接触时，会引起瞬时闪燃，油品的温度定义为其闪点。

其特点是火焰瞬间熄灭，达到闪点温度的油不能提供足够的可燃蒸气维持持续燃烧。只有再次加热，达到另一个更高的温度，一旦遇到火源，才会构成持续燃烧，此时的温度称为着火点或燃点。即便如此，闪点也足以表征一种油品的危险程度，习惯上根据闪点对危险品进行分类。显然，闪点越低越危险，越高越安全。

(5)水分的存在会影响燃油的凝固点。随着含水量的增加，燃料油的凝固点会逐渐升高。此外，水分还会影响燃料机械的燃烧性能，可能会造成熄火、停炉等事故。(6)灰灰是燃烧后留下的不可燃烧部分，特别是催化裂化循环油和油浆渗入燃料油后，硅铝催化剂粉末会加速泵和阀门的磨损。此外，灰会覆盖锅炉的受热面，使传热变差。

(7)机械杂质会堵塞过滤网，导致油泵磨损，油嘴堵塞，影响正常燃烧。2、燃料油的分类作为炼油过程中的最后一个产品，燃料油产品的质量控制具有很强的特殊性，最终燃料油产品的形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等诸多因素的制约。

根据不同的标准，燃料油可分为：(1)燃料油按出厂时是否为商品，可分为商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油是指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油，是指作为炼油生产的原料或燃料，但在工厂未形成商品的燃料油。(2)按加工流程，燃料油可分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。

常压重油是指炼油厂催化裂化装置分馏出的重油(俗称油浆)；混合重油一般是指减压重油和催化重油的混合物。(3)燃油按用途可分为船用内燃机燃油和炉用燃油两大类。前者是直馏重油和一定比例柴油的混合物，用于大型低速船用柴油机(转速小于150转/分)。

后者又称重油，主要是减压渣油，或裂解渣油或两者的混合物，或加入适量的裂解轻油制成的重石油燃料油，供各种工业炉或锅炉作燃料。

船用内燃机燃油是大型低速柴油机的燃油。它的主要性能是能使燃油很好地喷射和雾化，从而燃烧完全，降低油耗，减少积碳和发动机磨损。因此，要求燃油具有一定的粘度，以保证在预热温度下(约21-27厘米)能达到高压油泵和喷嘴所需的粘度，38通常用得较多。雷耶斯1号的粘度是1000和1500秒。

由于燃料油在使用时必须预热以降低黏度，为了确保使用安全预热温度必须比燃料油的闪点低约20C，燃料油的闪点一般在70-150C之间。 重油主要作为各种锅炉和工业用炉的燃料油。

各种工业炉燃料系统的工作过程大体相同，即抽油泵把重油从储油罐中抽出，经粗、细分离器除去机械杂质，再经预热器预热到70-120C，预热后的重油黏度降低，再经过调节阀在8-20天大气压下，由喷油嘴喷入炉膛，雾状的重油与空气混合后燃烧，燃烧废气通过烟囱排入大气。

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