五分钟看完双龙新爱腾（已完成C-NCAP全部碰撞测试过程）

2015年7月23日，双龙汽车有限公司生产的爱腾品牌/ACTYON A230C 2WD乘用车(新爱腾两驱汽车精英版)在中国汽车技术研究中心实车碰撞试验室完成了C-NCAP2015标准下的全部碰撞安全试验。下面我们根据撞车现场公布的照片，简单分析一下这款车的碰撞安全特性。

型号介绍

老款爱腾微笑的前脸终于变回了较为常见的设计，深色中网和镀铬侧面与全新设计的大灯相匹配。新车前脸终于回归原貌，现代感十足。但是尾巴还是保留了大妈一样性感的屁股，创新的范围很小。

正面100%重叠刚性护栏的碰撞试验(50公里/小时)

将Hybrid III第50百分位男性假人分别放置在前排驾驶员位置和乘客位置，以测量前排乘客的伤害。将混合III型第5百分位女性假人放置在第二排座椅的最左边，以测量第二排人的伤害。将一个P系列3岁儿童假人放在第二排最右边的座椅上，以评估乘员约束系统的性能和对儿童乘员的保护。

从现场实拍来看，100%重叠刚性护栏碰撞后，新爱腾的a柱和B柱无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机制起到保护作用；安全气囊能及时弹出，限制头部活动，前轮不倾斜进入驾驶舱；因为是非承载式车身，大梁式底盘，所以从图中可以看出，正面碰撞对后轮轴也有影响。

正面100%重叠刚性护栏碰撞后，新爱腾主驾驶座假人微微倾斜，安全带系好；主气囊正常打开；副驾驶座上的假人坐直，安全带系好；安全气囊正常打开。

后排女假人正常坐姿，左手抬起，安全带系好；儿童座椅固定牢固，安全带系好，儿童假人正常坐姿。

前部40%重叠可变形壁障碰撞试验(64千米/小时)

将Hybrid III第50百分位男性假人分别放置在前排驾驶员位置和乘客位置，以测量前排乘客的伤害。将混合III型第5百分位女性假人放置在第二排座椅的最左边，以测量第二排人的伤害。

碰撞后，主驾驶座假人正常就座，系好安全带，主气囊正常打开，副驾驶座假人正确就座，系牢，气囊正常打开。但碰撞后仪表板大范围后移，可能会压迫驾驶员腿部。

碰撞后，后排女性假人正常就坐，但安全带系好了。

可变形移动壁障的侧面碰撞试验(50公里/小时)

在驾驶员位置放置一个EuroSID II假人，以测量驾驶员的受伤情况。sid-IIS(D版)假人放在第二排座椅的碰撞侧，测量第二排人的受伤情况。

根据现场实拍，可变形移动护栏(50km/h)侧面撞击后，新爱腾撞到侧门，造成不同程度的凹痕。冲击力主要由B柱和车门防撞梁承担。从图中可以看出B柱刚性不错。

碰撞后，前排假人正常坐姿，安全带系好。后排假人坐姿倾斜，安全带系好，车门内饰板撞击痕迹清晰。

驾驶员座椅抖动测试

碰撞后假人坐姿正常，安全带系好。头枕很好地保护了假人的头部。本文仅从官网提供的图片做简单分析。更详细的C-NCAP测试成绩和星级需要等待官方数据公布，敬请期待！