新能源汽车浪潮（潮起潮落新能源汽车退潮了！）

新能源汽车的大潮，在不确定的未来，开始慢慢退去。许多故事可以不要被未来游戏规则的改变所玩弄。很多事情都是从资金的角度出发，尤其是来来去去相对容易的二级市场。前几天我们还在说特斯拉、比亚迪等相对强势的，但是当潮水退去，马上就冒出了很多雷。

1)现实的压力

今天特别关注一下我们熟悉的五龙电动车、五龙动力、长江汽车。五龙电动车最近被摩根士丹利香港指数下架，四成六成一眨眼就没了。

简单来说，新能源汽车里面的资金已经搞清楚了，尤其是那些一直亏损，业绩也出现反转的企业。

侯校长和我正在一起分析当前的形势。至于整个新能源汽车，支撑这些企业的内在动力并没有以前不造汽车而乘着这波造车热潮一去不复返了。简单来说，补贴很快就没了，双积分政策，对乘用车可能有效，对商用车来说就是杯水车薪。

在商用车方面，大量补贴支撑着公司利润非常集中。

2016=《2017年补贴通过持续的成本优化维持表面平衡。2018年降成本工作如何开展？继续降低成本，维持之前的车辆运维，需要很大的精力。

赚钱的都在考虑退出，更别说预计亏损的了。

这是校长整理的宇通的情况。

2)故事没有没有意义。

投资电池需要钱，投资车辆基地需要钱，继续扩大交付需要钱。哪里你有多少钱可以花？

我们在各个地方搜到的资料，车还是车？

它现在真的是一个性能的问题，因为利润领袖也正在经历补贴撤退的痛苦，更不用说你还没有I don’我还没起床。八年亏损56亿多港币，要继续拉钱再往下走。

接下来是一层一层往下传导。

去年，长江汽车是第二家获得牌照的汽车公司，也是第五家获得工信部许可的汽车公司。读者对接下来的故事怎么看？其他人会怎么样？

总结：早上有个工程师在知乎问《互联网(新能源)造车企业如果最终破产，那高薪挖的工程师命运会怎么样？》。读者可以看看。