马斯克怎么不喊单了 某斯拉为何频繁失控聊聊马斯克不愿意承认的问题

近期，某十大在国内外已经成了大家的焦点了。之前一直有人说某事啊动了国内车企的利益，才会有这么多人去黑他。

现在看看在全球，比如澳大利亚，还有美国本土党依然陆续爆出不少某斯拉失控的事件。昨天有人艾特我，这个文章更是再次引发了大家的思考。

单踏板模式到底是否安全？本来在博主发的文章的目的是想替某13说话，结果就再次暴露了。马斯克一直都不愿意承认的问题，那就是单踏板模式下的重大安全隐患。

这个文章比较说明用户想去踩刹车时，结果就踩到了两个踏板之间了，并且脚还挂在电瓶上，从而导致用户错觉，以为已经踩上刹车踏板，所以终将成大祸。而这更是暴露了马斯和摩斯拉一直都不愿意承认的重大设计缺陷。

一直以来，我们从驾校学车时开始，教练教大家的开车方法入室。只要预判前方有危险时，就要抬脚松开油门，并把脚放到刹车踏板上。

这时不一定要踩下刹车，但我们必须要把脚挪到刹车踏板上方的位置，以备紧急时能做出迅速的刹车处理。也就是我们的开车习惯已经养成了，一直不停的在油门和刹车踏板之间来回切换。

这种肌肉记忆能够使得我们在紧急情况时依然能够人车合一，精准操控，并很好的驾驭自己的汽车了。但采用单踏板模式的模式啊，就强制的改变了这种肌肉记忆。

我在去年初开了一段时间走了，当时我也非常喜欢单踏板模式，因为它让我的右脚解放出不断来回切换的操作。这样我的右脚就变得很舒服，也让我的开车变得很简单了。

当时我清晰的记得开车好几天之后，我基本就没有踩过刹车踏板了。但你仔细一想，在这儿爽过之后，却让人有些后怕。

相信很多人和我一样，一旦开关的朋友杀后，就已经被训练成了抬起电门踏板就能减速并停车的意思。这时我们再也没有来回精准的。

切换两个踏板，并把脚背在刹车踏板上的习惯了。也就是即使我们不踩电门，但脚却一直都在电门踏板那个位置上方。

而这看似无关紧要的动作，其实是一个非常危险的习惯。因为我们开车时基本全部的时间角度在加速踏板上，而遇到紧急情况时，在驾校时学的教练教的并长期培养出来的来回切换踏板的肌肉记忆和习惯就很难被激发出来了。

也就是很有可能你在慌乱之时想去踩一脚刹车踏板，却感觉这个动作变得既陌生，也不习惯了。甚至有可能你作为一名老司机，结果一脚踩下去，竟然会出现踩不准刹车踏板的基本操作了。

您说这是不是一件非常可怕的事呢？这就是开头的这个文章，很想帮助某个市场洗涤的结果，就恰好说明了某时的单踏板模式下的重大安全隐患。你想连专业赛车手林志颖都会犯这种错误，难道你我比林志颖更会驾驶汽车吗？到这还不能说明某时他的问题吗？连陶总自己都说了，2019年美国的246起这事件进行调查后发现均为驾驶证失误操控导致，并说明这车没有任何问题。

但你也能更是从中发现，这车竟然会让这么多人踩碎踏板。这恰恰说明了这车在设计上有重大缺陷。

猛斯拉的三踏板模式是致用户几十年的驾驶习惯于不顾，片面的想要重新定义大家的驾驶习惯，而这一目标配合是以一个个事故和付出生命作为代价。不要怀疑这种事件，以前很多我们可以预感到，以后一定还会有很多。

我们除了祈祷大家能平安出行，平安回家外，剩下的我们什么都做不了了。