宁德时代推1000KM电池,比亚迪销量火爆,德日意反对禁售燃油车

百年未有之大变局已经到来，纯电巡航700公里的比亚迪海豹11天订单突破了15万台。宁德时代发布了十分钟快充1000公里续航的节能电池后期支架的问卷，M单，月销量也突破了1万台。

而与此形成鲜明对比的是，欧盟通过建设燃油车的方案和德国财政部长没过几天就跳出来说，这是错误的决定。德国不会同意这项法案。

无独有偶，意大利前总理更在推特上说，这项法案明摆着给中国送礼，这对意大利和欧洲的数百万工人来说是一场灾难。而在这之前，日本提出2030年代脱碳燃油车的计划和丰田周南和日本汽车工业协会同样坚决反对，直言这样下去，日本将无法制造汽车。

这也说明新能源汽车的崛起确实让传统燃油车的国家感到害怕了。尤其是近段时间，宁德时代发布了麒麟电池，可以说把燃油车的最后一点点的优势都给消灭了。

现在为什么好多人对新能源电动车有偏见的，无非就是电动车的续航。和充电时间的问题。

而麒麟电池直接将充电时间缩短了十分钟，里程也拉高了1000公里。这么强的表现，一下子把坚定认为电动车永远无法替代燃油车。

消费者的理性交流给彻底打消了，这就是中国换道超车的创新技术体现。前天我看老孟解说也说了这种情况，如果真的把德国、日本、意大利的燃油车给禁了，在当下中国，新能源技术的实力绝对领先的情况下，那些老牌汽车国家结果将会是怎样呢？要知道，德国汽车产业占到了德国近一半的比重，如果德国汽车产业没了，他们高福利的还能继续吗？所以，德国财政部长面对全球积极推动碳综合目标的大前提下，也要急忙跳出来反对近似燃油车了。

而日本的情况同样好不到哪去。据日媒报道，日产和三菱汽车截止今年3月份的财政业绩连续三年出现重大亏损，丰田也连续九个月销量下滑，本田的销量数据更是惨不忍睹。

而反观中国，2022年1到5月份，国内新能源汽车的累计销量。超过了200万台，同比也增长了105%。

正所谓三十年河东，三十年河西，曾经的辉煌，不代表未来也会很牛逼。在十几年前的诺基亚西门子、索尼、爱立信、摩托罗拉等手机全从功能机到智能机的变革中，我们也看到了大势已去时，再强的巨头们，我们看到他好像倒下时，那就说明他真的要倒下了。

我们面对中国国运雄起时，大势已经到来，德国、日本、意大利的反抗毫无意义。你们说呢？如果觉得我没有在吹牛的，请给我点个赞，谢谢。