苹果真的会出汽车吗 网传苹果汽车团队被曝解散,好些细节透露早有征兆

今天最让我感到震惊的消息就是多媒体爆料，苹果汽车团队已经解散了一段时间了，这可是全球市值的苹果呀。汽车项目立项了八年了，到现在却一点眉目都没有，估计此时全力欧印小米汽车的雷军已经蹲在厕所里沉思了。

其实这是乔布斯去世，乔纳森离职后，苹果在库克的领导下，苹果产品就再也没有什么大的创新了。所以好些人会说，目前的苹果都是在吃乔布斯的老本。

那么为什么苹果汽车会这样一波3折呢？早在2014年，苹果就启动了泰坦计划，打算在这一款能够与特斯拉直面竞争的新能源汽车。当时，苹果为了造车，在短短半年内就将特斯拉、克莱斯的福特等公司的核心人员拉到苹果造车团队中来，并且团队规模最高时超过了千人。

然而，仅仅在一年之后，也就是2016年苹果的造车计划就宣布搁浅了。直到2021年1月份。

结果又重启了他的造车计划，并先后与现代起亚集团以及日产汽车洽谈合作。然而，苹果的造车大计又重蹈了七年前的负责，很多车企队给苹果代工，压根就不感兴趣。

这里包括了咱们国内的比亚迪和宁德时代，也拒绝了苹果要求到美国去建厂的合作。到半年前，又有消息传出，苹果的自动驾驶团队人事动荡，相关高考在几个月内已经陆续走了五人。

目前，团队的核心成员仅剩不到10人了。值得一提的是，之前就有报道，苹果为了它的造车计划，至少有六家汽车厂商展开过谈判。

但是这些车企无一例外都拒绝了与苹果的合作，为什么会这样呢？主要有两个点，第一，传统车企帮苹果代工生产汽车，就是亲自给自己培养了一个强大的竞争对手，这无疑是自掘坟墓。第二，与苹果合作代工的车企在合作中既没有任何的决策权，也获得不了多少对自己有利的技术。

同时，代工。占用产能并利润相对不高，毕竟汽车不像手机，手机的集成度高，量就摆在那里，即使利润低点也加不出那么大，也能赚钱。

而汽车就不一样了，单价高，量小的同时，供应链的数量至少比手机多过十倍。所以车漆给苹果代购肯定是得不偿失。

相同的问题也在华为身上发生过，但华为比苹果强很多的是，华为的智能座舱、自动驾驶等领域，无论是人才储备还是技术积累，比苹果累积的都很多的优势。所以华为找相对小的车型，可以自己扶持相关的产业链，并以谦卑的态度产业链合作互补。

所以，华为与长安小型的车企合作后，很快就把汽车给造出来了。而苹果一直都以高姿态且在一些傲慢的态度入局，并以这样的态度寻求合作。

你说谁又能保证等苹果汽车成功了之后，不会一脚把合作商给踢走了呢？所以如上种种迹象表明，苹果汽车团队被曝解散。不是什么意外之事，你们说呢？好了，先到这里，记得转发、评论加和建议。