宝马X6（xDrive50i全方位测评）

几年前第一次看到X6的时候，就有人质疑它的造型设计，尤其是车尾的造型让很多人不爽。现在我可以听不到太多的质疑，这款轿跑SUV混搭的造型很容易让人接受。

如果抛开价格，我们这次测试的X6 xDrive50i应该说是相当完美的。流畅的车身线条设计，高挑的车身，良好的驾驶视野，丰富的内饰用料，豪华的内饰科技配置，都让人一上车就爱上了这款车。

不过对应价格，这车可以买一辆揽胜，一辆三系代步车，或者两辆Q 3.0L排量的s。何必呢？好吧，我承认我的选车方案不够高端。土豪选择X6 xDrive50i总有他们的理由。

驾驶体验：有了xDrive50i还能挑剔什么？

X6 xDrive50i搭载双涡轮增压发动机，排量4.4L，最大输出功率300kw，峰值扭矩600Nm。可以1750转输出。基本上从开始发力就进入了最大扭矩区间。

8速变速箱的传动比安排紧密，日常驾驶中你几乎感受不到换挡动作，平缓平顺，达到豪华车应有的舒适性。驾驶激烈时可以感觉换挡很快，降档时有轻微的加油动作，增加了驾驶乐趣。

凌晨5点0-100的加速度，如果它超跑，它这还不够。然而，这是一个大家伙。自重近2.4吨，打得快又不输超跑。它还有一些能力。

X6具备所有SUV的优点，日常驾驶时视野非常好。除了大公，车上所有车都是俯视。虽然动力储备相当充足，但它并没有I don’我一点也不觉得难以控制。舒适就是它的代名词。

刚开始的时候很稳，反应也很快，但是为了舒适性调校X6 xDrive50i也不算太激进，所以即使油门再深一点，也不会出现突然向前的情况。适当加深油门，发动机转速快速平稳上升。

当时时速超过100公里，X6 xDrive50i的发动机转速依然没有超过1600转。这个时候动力是隐藏的，排气的声音也一直是隐藏的。但是在需要提速的时候，X6的动力可以很快被唤醒。

操控性和那些性能强的车一样，转向精度相当准。在这方面，X6是SUV车型中的佼佼者。重心高，但即使高速过弯，车也赢了I don’我没有感到很严重的摇晃。X6在通过减速路障时，让人感觉相当的沉稳和沉重，即使车速稍快，也赢了I don’我感觉不到有很强的冲击力进入车内。

性能测试

0-100公里/小时加速试验

当关闭车身稳定程序，车辆全油门起步时，X6还是比较稳定的，起步瞬间几乎没有明显的驱动轮打滑现象。

它只是起步时车身姿态控制一般，主要是X6的悬挂行程比较长。再加上大排量，起步加速接近1g，使得前轮拉伸更加明显。

最后，X6 xdrive 50 I 0-100km/h最快加速时间为5.48秒。从加速图可以看出，刚开始G值很高，换入二档后G值明显下降。换挡完成的非常快，地图上没有明显的换挡点。

100km/h-0制动试验

在完全制动期间，X6 s的身体姿势比加速时略好，微微点头就能看出来。不过是一辆2.4吨的SUV，制动力足够强，能让车身有这样的姿态，还是挺不错的。

制动力是如此之强，以至于我们在日常驾驶时都能感受到。最终测试结果显示，X6 xDrive50i百公里制动距离为41.3米，在该级别SUV中相当不错。

噪音测试

X6 xDrive50i的噪音真的不低，即使怠速时也有46.5分贝，而同级别的SUV都在40-45分贝之间。隔音工程相当不错。我们几乎听不到闯入车内的噪音，但排气的声音还是挺明显的。

总结：

X6 xDrive50i，能力强，灵活多变，仍然会被大多数人作为高大威猛的代步车使用。虽然配备了四驱，但更多的是在公路上使用。堪比超跑的加速可能不是大多数人能体会到的，但是让人放心的刹车还是挺实用的。它只是噪音略高，尤其是怠速噪音，司机还是要听一听再做选择。