华为汽车业务组织架构大调整,“造车”将成为华为新主业
华为汽车业务又有了组织架构大调整,为何说you呢?因为汽车业务在华为内部这几年来一次又是提升其公司的战略地位。相信大家都听了这么一段
华为汽车业务又有了组织架构大调整,为何说you呢?因为汽车业务在华为内部这几年来一次又是提升其公司的战略地位。相信大家都听了这么一段话,中国缺少苹果,华为顶上了,中国缺少一家高通,华为顶上了,中国缺少一家思科,华为顶上了。
而如今中国汽车也缺少一家博士,华为又顶上了博士,是什么企业呢?全球第一大汽车零部件提供商,而华为一直强调不造整车,而是聚焦了SET技术,帮助车企造好车,目的是希望成为智能联网汽车的增量部件提供商。而华为内部签发的文件明确说明,以为谁在建建造时,该老公司可调离岗位。
你看,从这文件可以看出来,关于造车,这是之前华为内部也存在战略分歧。但从2019年开始,华为一直在招聘汽车业务相关的岗位,还有相关的板块,传统开发板块,还有相关的质量管理和开发管理等等。
从这说明华为进军汽车市场决心很大。那么华为造车的优势在哪里呢?在自动驾驶标准必要专利中,华为超越特斯拉,排名世界第一,尤其是自动驾驶用到的激光雷达。
由于华为技术的突破成本大幅降低,之前正是由激光雷达太贵的原因,马斯克才会说,傻子上的激光雷达。而去年年底,华为发布了一款96线车规级激光雷达,直接把上万块的价格打到了千元级别,立马把自动驾驶产业链往前推进了一大步。
同时,最近大众汽车也获得了华为部分相关的专利授权,这些专利将会用到超过3000万辆大众汽车上。换。
在以前,德国大众用咱们中国的汽车专利想都不敢想。那么华为列名于成都的汽车BU的CEO意义何在呢?因为余生中一直主管消费者业务,他监管汽车业务将会进一步拉近与消费者的距离,尤其是智能汽车用到的鸿蒙系统,以及对慢互联的相关业务,由于才能来负责,是不是再合适不过呢?当然这只是我个人的一些推理,如有不同见解,欢迎评论区说说。
你。看法,会见。
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