1956年大峡谷空中相撞事件（没有血泪的教训怎么会改变飞行规则）

许多网友对1956年大峡谷空中相撞事件，没有血泪的教训怎么会改变飞行规则不是很了解，下面让艾巴小编为大家介绍下。

相信大家都知道，飞机的飞行有着严格的航线，这些看不见的“空中走廊”为生命留下了安全通道。但可能很少有人知道，在1956年大峡谷空难之前，航空规则并没有那么严格，那一次的血泪教训刻骨铭心，却也促进了飞行规则的加速发展。和边肖一起来了解这是怎么回事。

62年前的一次空难催生了FAA(联邦航空管理局)，随之而来的是更加严格的空管系统和法规。这起空难发生在1956年6月30日，地点在美国大峡谷上空21000英尺处，直接导致包括机组人员在内的机上128人全部遇难。这也是史上最严重的商业客机空难。

这两次延期分别是洛杉矶和芝加哥之间的美联航718航班和洛杉矶和堪萨斯州之间的环球航空2号航班，但当两架飞机接近大峡谷时，以几乎相同的高度和速度迎面飞来。当时，美国只有少数机场装有雷达。虽然洛杉矶机场也装有雷达，两架飞机也曾出现在雷达上，但它们逐渐远离雷达，因此地面的空管人员并不知道它们即将相撞。

当时的空管中心简单到你无法想象：在一个小房间里，桌子上放着一张地图，空管人员会移动地图上的标志，根据每架飞机上飞行员电报提供的飞机之前的位置，预测它们的大概位置。但你也知道网络。实际上，空管人员根本不知道飞机的具体位置，只能靠估算写报告。

另外，两位飞行员也习惯在天气晴朗的时候介绍大峡谷。他们可以让飞机稍微向左或向右倾斜，向乘客介绍大峡谷。看到这里，你又会产生怀疑。如果在驾驶位置右侧行驶，怎么可能不碰撞？结果美联航航班逐渐偏离，接近环球航空航班，但两架飞机的飞行员并不知道他们的飞机即将相撞。

最后，调查指出，悲剧的发生是因为两架飞机不在管制空域，两架飞机和控制系统都无法知道飞机的确切位置。

悲剧发生后，美国各地的机场立即安装了雷达。此外，飞行规定更加严格，飞机只能沿规定的空中走廊——，即固定航线飞行。这次空难决定了未来飞机的飞行间距，以及雷达碟形天线和空管中心应该设置在哪里。所以，没有血泪的教训，人类是不会突飞猛进的。

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