长征五号，有效载荷是多少吨？ 长征五号运载火箭

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一、长征五号，有效载荷是多少吨？

一、长征五号，有效载荷是多少吨？

，近地轨道最大理论载荷32~33吨(从海南文昌发射场出发)，同步转移轨道最大有效载荷能力14.4吨。长征五号系列运载火箭是中国航天科技集团公司研制的新一代五米直径低温液限重型运载火箭系列。

长征五号系列是中国第一个从总体到分系统都采用最新技术的大型液体运载火箭系列。是目前中国最大的航天运输系统项目，新技术占比超过95%。是目前国内起飞质量最大、芯径最大、运载能力最强的火箭。总平面

长征五号采用模块化设计，火箭每个部件对应不同的模块：芯级对应5米直径火箭的芯级模块，芯级对应5米直径火箭的上面级模块，助推器对应3.35米直径火箭的助推器级模块。各种模块可以以不同的方式匹配，火箭组件如整流罩可以形成不同配置的火箭。

长征五号运载火箭(代号：CZ-5)是长征五号系列的基本型号，是带助推器的二级火箭。助推器使用四个直径为3.35米的模块，每个助推器配备两个120吨液氧煤油发动机YF-100，每个助推器有一个可以向一个方向摆动的发动机。

第一级采用直径5米的模块，配备两台50吨的氢氧发动机YF-77，可双向摆动。第二级采用长征三号甲运载火箭第三级改进型氢氧发动机YF-75D作为主动力。发动机可以双向摆动，两次启动，并配有辅助动力系统。整流罩与有效载荷一起垂直运输和提升。

长征五号乙运载火箭(代号：CZ-5B)是带助推器的一级火箭。其核心级和助推器与基本型相同，但取消了基本型的核心级，采用了更大的整流罩。长征五号/远征二号运载火箭(代号：CZ-5/YZ-2)是带助推器的三级火箭。其助推器、核心第一级、核心第二级和整流罩与基本型相同，但整流罩中增加了远征二号的上面级作为第三级。发展背景

长征五号的历史可以追溯到1986年，“大型运载火箭和天地往返运输系统”被我国列为国家高技术研究发展计划(即863计划)的主题之一，但研制工作当时并未启动。上世纪90年代，随着长征三号乙火箭的首飞，我国完善了火箭系统，但与此同时，老旧的长征火箭也暴露出一系列问题。

90年代后期，随着各航天大国的火箭升级，中国的火箭技术逐渐“失去了在世界航天工业第二集团的主导地位”。由于90年代末几次发射失败和美国采用《国际武器交易条例》 (ITAR)等火箭问题，中国在世界商业发射中失去了大部分原有的市场份额，中国载人航天工程、未来空间站等海量卫星的发射需求也超过了当时中国火箭的运载能力。

为了缩小与世界的差距，夺回市场份额，满足未来的航天需求，发展新型火箭维持R&D团队，中国在2000年左右将新型火箭的论证提上日程。扩展数据：含义

长征五号不仅在纸面数据上有所突破，中国下一阶段的探月工程、载人航天工程、火星探测计划，都迫切需要大推力运载火箭。比如嫦娥五号，目标是在月球表面着陆并返回地球，重达8吨。除了长征五号，没有其他现役中国火箭能把它送上月球。

重达20吨的空间站核心舱，只能由长征五号乙型送入近地轨道。火星探测器田文一号也是由长征五号于2020年7月23日发射的。此外，中国新一代载人飞船和太空望远镜，旨在取代神舟系列，也需要更大吨位的火箭。

未来的长征五号将用于完成嫦娥五号等发射任务；长征五号乙运载火箭于2020年5月5日完成首飞，将于2021年至2023年用于发射天宫空间站的天河核心舱、Quest实验舱、蒙恬实验舱和巡天光学舱。

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